P2060 還元剤注入エアポンプ制御回路低下
OBD-II トラブルコード 技術的説明
還元剤注入エアポンプ制御回路低下
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、ダッジ、ラム、スプリンター、メルセデス ベンツ、フォード、アウディ、フォルクスワーゲンなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
保存されたコード P2060 は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が還元剤注入エア ポンプ制御回路で不十分な電圧を検出したことを意味します。オープンという言葉は、切断されたという言葉に置き換えることができます。
今日のより大型で強力な (クリーン燃焼) ディーゼル エンジンは、EGR、ディーゼル微粒子フィルター/触媒コンバーター、およびNOxトラップ。選択接触還元 (SCR) システムが発明されたのはこのためです。
SCR システムは、還元剤化合物またはディーゼル排気液 (DEF) を一定量の空気とともに排気ガスに噴射します。還元剤噴射バルブ (ソレノイド) を介して、ディーゼル微粒子フィルター、NOx トラップ、および/または触媒コンバーターの前に接続します。正確なタイミングでの DEF/空気注入により、濾過エレメントの温度が上昇し、より効率的に機能できるようになります。これにより、濾過エレメントの寿命が向上し、大気中への有害な排気ガスの放出が減少します。 SCR システム全体は、PCM またはスタンドアロン コントローラー (PCM と対話する) によって監視および制御されます。いずれの場合でも、コントローラーは O2、NOx、排気温度センサー (およびその他の入力) を監視して、DEF (還元剤) と空気噴射の適切な時間を決定します。排気温度を許容パラメータ内に維持し、汚染物質の濾過を最適化するには、正確な DEF 噴射が必要です。
還元剤/再生供給ポンプは、必要に応じて液体還元剤システム内の DEF を加圧して使用するために使用されます。供給ポンプ電圧は、一貫した変動と負荷率について PCM によって監視されます。 PCM はまた、還元剤供給システム内の 1 つ以上の圧力センサーを監視して、システムに漏れがないかどうかを判断します。
PCM が還元剤注入エアポンプ制御回路の電圧が不十分であることを検出した場合、コードP2060 が格納され、故障表示ランプ (MIL) が点灯する場合があります。 MIL 点灯には、失敗を伴う複数の点火サイクルが必要になる場合があります。
この DTC の重大度はどれくらいですか?
保存されたコードP2060 は重度であると考えられ、できるだけ早く対処される必要があります。それが原因で SCR システムが無効になる可能性があります。コードが保存される原因となった条件が適時に修正されないと、Catalyst の損傷が発生する可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P2060 の症状トラブル コードには次のものが含まれます。
燃費の低下 車両排気ガスからの過剰な黒煙 エンジン性能の低下 その他の SCR 関連コードコードの一般的な原因は何ですか?
この原因コードには次のものが含まれる場合があります。
還元剤空気圧センサーの欠陥 還元剤注入空気ポンプの故障 還元剤注入空気圧センサー システムの回路が開いているか短絡している 不良 SCR コントローラー/PCM またはプログラミング エラーP2060 のトラブルシューティング手順は何ですか? h2>
還元剤/再生供給システムの圧力が (内部または外部で) 失われていないことを確認してください。ポンプを作動させて圧力を発生させ、システムの外部漏れを検査します。燃料圧力テスターを使用して、還元剤システムの圧力を手動で監視します。サプライポンプとインジェクターに漏れがないか確認してください。漏れ（内部または外部）が発見された場合は、診断を続行する前に修復する必要があります。
A は診断します。
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