P0088 燃料レール/システム圧力 - 高すぎます
OBD-II トラブル コードの技術的説明
燃料レール/システム圧力 - 高すぎます
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (アウディ、ダッジ、いすゞ、トヨタ、フォルクスワーゲン、ジープ、シボレーなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
一部の車両にはリターンレス燃料供給装置が装備されており、これは燃料ポンプがパルス式であることを意味します。幅は調整されており、燃料ポンプを常に稼働させて圧力調整器で圧力を調整し、燃料をタンクに戻す代わりに、ポンプ速度を変えることで、燃料を可変速度でレールに供給できます。
コード P0088 が表示された場合、パワートレイン制御モジュール (PCM) が最大仕様を超える燃料レール圧力または燃料圧力センサーの電圧入力を検出したことを意味します。
燃料レール圧力センサーは通常、3 線式の圧電式センサーです。通常、5 ボルトの基準電圧信号と接地信号がセンサーに供給されます。 (センサーでの) 燃料圧力が増加すると、センサーの抵抗が減少します。センサーへの最大電圧が 5 で、燃料圧力が最低の場合、センサーの抵抗が最高になるため、センサー出力は約 0.5 ボルトになるはずです。燃料圧力が増加し、センサー抵抗が減少すると、PCM へのセンサー信号電圧もそれに応じて最大 4.5 ボルトまで増加する必要があります。これらの電圧数値は一般的なものであるため、テストする前に車両のメーカーのサービス マニュアルを参照する必要があります。
吸気負圧を組み込んだ別の燃料レール圧力センサー設計もあります。燃料レール圧力を直接監視する代わりに、センサーはインテークマニホールドの真空度を監視し、それに応じてセンサー抵抗が変化します。 PCM は、ストレート燃料圧力センサーとほぼ同じ方法で入力電圧信号を受信します。
さらに別のタイプの燃料レール圧力センサーでは、燃料圧力レギュレーターが統合されています。圧力センサーは燃料レールへの燃料圧力の調整には関係しませんが、レギュレーターは電子的に調整される場合もあります (またはそうでない場合もあります)。燃料圧力レギュレータとセンサーが統合されている場合でも、レギュレーターは真空で作動する場合があります。
燃料レール圧力センサーの電圧は PCM によって受信され、燃料レールの所望の量を達成するために燃料ポンプ電圧を調整します。プレッシャー。これにより、より効率的な燃料消費が促進されます。
燃料レール圧力が PCM にプログラムされた量より高い場合、P0088 が保存され、サービス エンジンのランプがすぐに点灯することがあります。
重大度と症状
過剰な燃料圧力はさまざまな運転性能の問題を引き起こし、内部エンジンの損傷を引き起こす可能性があるため、コード P0088 はある程度緊急に調査する必要があります。このエンジン コードの症状には次のようなものがあります。
特にエンジンが冷えているときの始動の遅れ 排気システムからの黒煙 燃料効率の低下 極端な状況ではスパーク プラグの汚れが発生する可能性がある エンジンの失火コードとアイドル制御コードは P0088 に付随する場合があります原因
P0088 トラブル コードの考えられる原因は次のとおりです。
燃料圧力レギュレーターの欠陥 燃料レール圧力センサーの故障 燃料レール圧力センサー回路 A の配線および/またはコネクターの短絡またはオープン不良 PCM または PCM プログラミング エラー考えられる解決策
常に、特定の車両のテクニカル サービス ブリテン (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムが適用された既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
診断スキャナー、デジタル ボルト/抵抗計 (DVOM)、適切な燃圧コード P0088 の診断には、メーカーのサービス マニュアル (または同等のもの) が役立ちます。
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