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OBD-II トラブル コード 技術的説明
ターボ ブースト コントロール ポジション センサー回路が低い
それは何を意味しますかどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、ターボチャージャーを備えた OBD-II 搭載車両 (フォード、GMC、シボレー、ヒュンダイ、ダッジ、トヨタ、等。）。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
このトラブル コードは通常、すべてのターボチャージャー付き OBDII 搭載エンジンに適用されますが、特定のヒュンダイおよび起亜自動車でより頻繁に発生します。ターボ ブースト コントロール ポジション センサー (TBCPS) は、ターボ ブースト圧力をパワートレイン コントロール モジュール (PCM) 用の電気信号に変換します。
ターボ ブースト コントロール ポジション センサー (TBCPS) は、追加のターボ ブースト圧情報をパワートレイン コントロール モジュールまたは PCM に提供します。この情報は通常、ターボチャージャーによってエンジンに提供されるブースト量を微調整するために使用されます。
ブースト圧センサーは、ターボブースト圧の計算に必要な残りの情報を PCM に提供します。 TBCPS センサー信号線の電圧が設定レベル (通常は 0.3V 未満) を下回るたびに、PCM はコード P2564 を設定します。このコードは電気回路の障害のみであると考えられます。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、センサーの種類、センサーへの配線の色によって異なる場合があります。
症状 h2>
P2564 コードの症状には次のようなものがあります。
故障インジケーター ライトの点灯 パフォーマンスの低下 加速中のためらい 燃費の低下原因
このコードが設定される潜在的な原因は次のとおりです。
TBCPS センサーへの信号回路でのアースへの短絡 TBCPS センサーの電源回路でのアースへの短絡 - 可能性あり TBCPS センサーの故障 - 可能性あり PCM の故障 - 可能性は低い診断および修理手順
A常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを伴う既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
次に、特定の車両の TBCPS センサーを見つけます。このセンサーは通常、ターボチャージャーのハウジングに直接ネジまたはボルトで固定されています。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。こすれ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内部の端子（金属部分）を注意深く検査してください。焦げているように見えたり、腐食を示す緑色の色合いが付いているかどうかを確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチック毛ブラシを使用してください。乾燥させて、端子が接触する部分に電気グリースを塗布します。
スキャン ツールをお持ちの場合は、メモリから診断トラブル コードを消去し、P2564 コードが返されるかどうかを確認してください。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。
P2564 コードが返された場合は、TBCPS センサーとその関連回路をテストする必要があります。キーをオフにして、TBCPS センサーの電気コネクタを外します。デジタル電圧計の黒色リード線を TBCPS センサー ワイヤリング ハーネス コネクタのアース端子に接続します。デジタル電圧計の赤いリード線を TBCPS センサー ワイヤリング ハーネス コネクタの電源端子に接続します。キーをオンにしてエンジンをオフにします。メーカーの仕様を確認してください。電圧計は 12 ボルトまたは 5 ボルトを示すはずです。そうでない場合は、電源またはアース線のオープン配線を修復するか、PCM を交換します。
前のテストに合格した場合は、信号線をテストする必要があります。コネクタを外した状態で、電圧計の赤いリード線を電源線の端子から信号線の端子へ移動させます。電圧計は 5 ボルトを示すはずです。そうでない場合は、信号線の断線を修復するか、PCM を交換します。
以前のすべてのテストに合格し、引き続き P2564 が発生する場合は、TBCPS センサーが故障している可能性が高くなりますが、TBCPS センサーが交換されるまで PCM の故障を除外することはできません。不明な場合は、訓練を受けた自動車診断士のサポートを求めてください。 PCM を正しく取り付けるには、車両に合わせてプログラムまたは調整する必要があります。
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