P0350 イグニッションコイル一次/二次回路異常
OBD-II トラブルコード 技術説明
イグニッションコイル一次/二次回路異常
どういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両 (ヒュンダイ、トヨタ、シボレー、フォード、ダッジ、クライスラーなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
OBD-II 車両にコード P0350 が保存されている場合、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) がパワートレイン コントロール モジュール (PCM) に問題を検出したことを意味します。
ほとんどの OBD-II 搭載車両は、ディストリビューターレスのコイルオーバープラグを使用しています。点火システム。このタイプのシステムでは、各シリンダーに独自の点火コイルが装備されており、短いプラグワイヤーまたはシリコンブーツを使用して点火プラグに取り付けられます。バッテリー電圧と、きつく巻かれた誘導コイルに印加される PCM からの接地パルスにより、各シリンダーの点火プラグを点火するのに必要な高強度の火花 (数千ボルト) が生成されます。
コイル パックを使用するシステムも同様に機能しますが、複数の点火プラグがコイル パックから点火され、複数のシリンダーが順番に点火される点が異なります。このタイプのシステムは通常、コイル パック タワーから点火プラグに高強度の火花を伝達するために、より長い高張力点火プラグ リードを使用します。
車両に搭載されている点火システムの種類に関係なく、点火のタイミングと機能は PCM によって制御されます。 (イグニッションスイッチがオンの状態で) スイッチングされたバッテリー電圧が一定に供給されると、イグニッションコイルは、PCM から接地パルスを受信すると、高強度のスパークを放出します。
接地パルスが印加されたときに点火コイル回路のいずれかが完了していないことを PCM が検出すると、コード P0350 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。
コードの重大度と症状
コード P0350 には点火ミスファイアの問題が伴う可能性があります。
このコードの症状には次のようなものがあります。
1 つ以上の点火ミスファイアを含むドライバビリティの問題 エンジン性能の低下 燃料効率の低下 シリンダーミスファイア コードにはコード P0350 が伴う可能性があります。 (例: P0301、P0302、P0303、P0304 など)原因
このコードが設定される潜在的な原因は次のとおりです:
一次/二次回路のオープンまたは短絡 点火コイルまたはコイル パックの欠陥/s 点火システムリレーの不良 ヒューズまたはヒュージブルリンクの切れ 欠陥のある PCM または PCM プログラミングエラー診断および修理手順
コード P0350 を診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルトが必要です/ohmmeter (DVOM)、および ALL DATA (DIY) などの信頼できる車両情報ソース。
すべてのイグニッション コイル/パックの配線とコネクタの目視検査は、問題の診断を始めるのに最適な場所です。コードP0350。点火コイルまたはコイルパックの電気コネクタの破損に注意してください。また、配線に焼け、断線、腐食がないか確認してください。私は個人的に、いくつかの顧客の車のコード P0350 の原因は、齧歯動物による配線の損傷であることを発見しました。イグニッション コイルの電気コネクタの端は、時間の経過とともに腐食することでも知られています。
次に、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズ フレーム データを取得します。この情報を記録しておくと後で便利であることがわかりました。次に、コードをクリアして車両を試運転し、P0350 がリセットされているかどうかを確認します。
車両情報ソースを使用して、診断に役立つテクニカル サービス速報 (TSB) を検索します。症状とコードが一致する TSB は、そこに記載されている診断ヒントを使用すると非常に役立ちます。
シリンダー固有のイグニッション コイルの一次/二次回路コードが存在する場合は、それらのコードが存在する可能性があります。
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