P040F EGR 温度センサー A/B 相関
OBD-II トラブル コード 技術的説明
排気ガス再循環温度センサー A/B 相関
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両 (フォード、シート、シボレー、GMC、フォード、ダッジ、スプリンター、VW、スバルなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
OBD-II 搭載車両が格納コード P040F を示した場合、パワートレイン制御モジュール (PCM) が不一致を検出したことを意味します。プライマリとセカンダリ (A と B) の排気ガス再循環 (EGR) 温度センサーの間。保存されたコード P040F は、機械的問題または電気的故障の結果である可能性があります。
EGR システムは、使用済みの排気ガスの一部を吸気マニホールドに戻して再度燃焼できるように設計されています。このプロセスは、大気中に放出される亜酸化窒素 (NOx) 粒子を減らすために必要です。 NOx はオゾン層破壊を引き起こす排気ガスの一因であり、NOx の排出は連邦政府の指令によって規制されています。
EGR 温度センサーは (私の知る限りでは) ディーゼル エンジン搭載車両に限定されています。ほとんどの場合、エンジン冷却液は、EGR バルブに引き込まれる前にエンジン排気ガスの温度を下げるために使用されます。 A および B EGR 温度センサーは、EGR バルブ付近の排気ガス温度の変化を PCM に提供します。 PCM は、2 つの EGR 温度センサーと 1 つの排気温度センサーからの入力信号を比較して、EGR 冷却システムが効率的に動作しているかどうかを判断します。
EGR 温度センサーは EGR バルブの近くにあり、排気温度センサーは EGR バルブの近くにあります。通常はダウンパイプ内に配置されます。 EGR 温度センサーの入力電圧信号がプログラムされた仕様の範囲内にない場合、または EGR 温度センサーからの入力信号が排気温度センサーの入力信号より著しく低くない場合、P040F が記憶され、故障表示ランプが点灯する場合があります。照らされた。
その他の EGR 温度センサーのトラブル コードには、P040A、P040B、P040C、P040D、P041A、P041B、P041C、P041D、P041E、P041F などがあります。
コードの重大度と症状
P040F は排気ガス再循環システムに関連しているため、重大なコードとして分類されていません。
このコードには次のような症状が含まれる可能性があります。
このコードが発生している場合は、症状が発生しない可能性があります。保存されている燃料効率の低下 冷却液漏れ 排気漏れ 排気温度センサー コード原因
このコードが設定される潜在的な原因は次のとおりです:
エンジン冷却液の低下 EGR 温度センサーの欠陥 排気温度センサーの故障 排気漏れ EGR クーラーの詰まり エンジンの過熱診断および修理手順
診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計、信頼できる車両情報源 (All Data DIY)、および赤外線温度計 (レーザー ポインター付き) ) は、P040F を診断するために使用するツールの一部です。
A および B の EGR 温度センサーと排気温度センサーに関連するワイヤリング ハーネスとコネクタの目視検査から始めることができます。高温の排気パイプやマニホールドに近接しているハーネスを注意深く調べてください。
次に、スキャナを車両診断コネクタに接続し、保存されているすべてのコードを取得し、フレーム データをフリーズします。これが断続的なコードであることが判明した場合に必要になる可能性があるため、この情報を書き留めてください。次に、コードをクリアし、車両を試運転して、リセットされているかどうかを確認します。
P040F がリセットされている場合は、スキャナーのデータ ストリームを使用して、2 つの EGR の間に実際に相関問題があるかどうかを判断します。温度センサー、または PCM またはプログラミング エラーがある場合。スキャナーのデータ ストリームを絞り込んで関連情報のみを含めることで、より迅速かつ正確なデータ応答を得ることができます。スキャナーが次のことを示した場合
読み取り: 39
