P3469 シリンダー 9 排気バルブ制御回路/オープン
OBD-II トラブル コード 技術的説明
シリンダー 9 排気バルブ制御回路/オープン
これはどういう意味ですか?
これは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、ダッジ、プジョー、ジープ、シボレー、クライスラーなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、エンジン構成によって異なる場合があります。
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OBD-II トラブル コード P3469 および関連コード P3470、P3471、および P3472 は、シリンダー 9 排気バルブ制御回路に関連付けられています。
シリンダー 9 排気バルブの目的制御回路は、気筒休止機能 (V8 エンジンの V4 モードなど) に対応して排気バルブをオフにし、アイドル時または高速道路での軽負荷運転時の燃費を向上させます。エンジン制御モジュール (ECM) は、エンジンの 4 シリンダー モードまたは 8 シリンダー モードを制御し、エンジン シリンダーのうち 4 つを停止します。このプロセスは、必要に応じて排気バルブをオン/オフする可変バルブ タイミング ソレノイドを組み込むことによって実現されます。このコードは 9 番シリンダーに関係しており、このプロセスの他の 3 つのシリンダーはエンジン構成とシリンダーの点火順序によって決定されます。 ECM は、V4 モードでの気筒休止を 10 分のサイクル時間に制限し、その後 1 分間 V8 モードに戻ります。 9 番シリンダーの可変バルブ タイミング ソレノイドは、特定の構成と車両に基づいて、そのシリンダー付近の排気マニホールドまたはその近くに取り付けられます。
ECM がシリンダー 9 排気内の不適切な電圧または抵抗を検出した場合バルブ制御回路、コード P3469 が設定され、チェック エンジン ライト、サービス エンジン ライト、またはその両方が点灯する場合があります。状況によっては、問題が解決され、顕著なエンジン失火を引き起こすコードがクリアされるまで、ECM は 9 番シリンダーのインジェクターを無効にすることがあります。
シリンダー非アクティブ化ソレノイド:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
このコードの重大度は、誤動作の特定の症状に応じて中程度から重度まで大きく異なります。失火は、エンジンの内部コンポーネントに永久的な損傷を与える可能性があるため、直ちに対処する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P3469 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。< /p> 燃料消費量の増加 エンジンのパフォーマンスの低下 エンジンの失火 サービス エンジンのライトが間もなく点灯する エンジン ライトの点灯を確認してください
コードの一般的な原因は何ですか?
この P3469 コードの原因としては次のものが考えられます。< /p> 可変バルブ タイミング ソレノイドの故障 エンジン オイル レベルまたは圧力の低下 オイル通路の制限 配線の欠陥または損傷 コネクタの腐食、損傷、または緩み ECM の欠陥
P3469 のトラブルシューティング手順は何ですか?
不具合のトラブルシューティング プロセスは、特定の車両のテクニカル サービス ブリテン (TSB) を年式、モデル、エンジンごとに調査することです。これは基本的に既知の問題に対する既知の修正であるため、時間と費用を節約できます。
2 番目のステップは、エンジン オイルの状態をチェックし、適切なレベルまで整備されていることを確認することです。次に、シリンダー 9 の排気バルブ制御回路に関連するすべてのコンポーネントの位置を特定し、明らかな物理的損傷がないかどうかを確認します。特定の車両に基づいて、この回路には可変バルブ タイミング ソレノイド、スイッチ、故障インジケータ、ECM などのいくつかのコンポーネントが組み込まれている場合があります。徹底的な目視検査を実行して、関連する配線に擦り傷、摩擦、裸線、焼け跡などの明らかな欠陥がないか確認します。次に、コネクタと接続の安全性、腐食、ピンの損傷をチェックします。車両の特定の技術データを参照して、構成を確認し、シリンダー内に組み込まれているすべてのコンポーネントを識別します。
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