P0894 トランスミッション コンポーネントのスリップ
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
トランスミッション コンポーネントのスリップ
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC)は汎用パワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、シボレー、GMC、マツダ、メルセデス ベンツ、トヨタ、レクサスなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
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車両にコード P0894 が保存されている場合は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が入力および出力速度センサーからデータ入力信号を受信したことを意味します。これは、内部トランスミッションが故障していることを示します。
トランスミッション コントロール モジュール (TCM) はスタンドアロン ユニットの場合もありますが、最も一般的にはエンジン コントロール モジュール (ECM) と単一のハウジングに統合されています。これは PCM と呼ばれます。
PCM は複数のエンジンおよびトランスミッション センサーからの入力信号を利用して、自動トランスミッション シフト戦略を計算します。電子シフト ソレノイドは、トランスミッションがギアをシフトできるように高圧流体の流れを遮断するために使用されます。 PCM は、トランスミッション入力速度センサーとトランスミッション出力速度センサーからの電圧入力信号を使用して、トランスミッションがスリップなく効率的に機能しているかどうかを判断します。
他の多くのオートマチック トランスミッションの故障と同様、トランスミッション スリップページ コードは、電気的または機械的な故障が原因で発生します。多くの場合、1 つまたは複数のクラッチ ディスクの摩擦材料が損傷すると、トランスミッションは滑りのために希望のギア比を実現できなくなります。この状態は通常、流体内の摩擦材が焼けた独特の臭いを伴います。
PCM が最大許容パラメータを超えるトランスミッションの滑りの程度を検出した場合、コード P0894 が保存され、故障表示ランプが点灯することがあります。 (MIL) が点灯します。
この DTC の重大度は何ですか?
保存されたコード P0894 は、重大な電気的問題または故障のいずれかを示します。致命的な機械トランスミッションの故障が発生しました。この種のコードが保存される原因となった条件は、できるだけ早く修正する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P0894 トラブル コードの症状は次のとおりです。
トランスミッションの滑り ギアの噛み合わせの遅れや激しいギアの噛み合い 不規則なトランスミッション シフト パターン トランスミッション液内の摩擦材が焼けた強い臭いコードの一般的な原因は何ですか?
原因このコードには以下が含まれる可能性があります。
致命的な内部 (機械) トランスミッションの故障 入力または出力速度センサーの欠陥 入力速度/出力速度センサーの配線の短絡 PCM の欠陥またはプログラミング エラーP0894 のトラブルシューティング手順は何ですか? h2>
オートマチック トランスミッション コードを診断するときは、トランスミッション液がきれいであること、およびトランスミッションが適切なレベルまで充填されているかどうかを確認することから始める必要があります。液面が低い場合は、漏れの原因を特定し、状態を修復します。推奨されるフルードをトランスミッションに補充して続行してください。
フルードの色が過度に濃く、摩擦材が焼けたような臭いが強い場合は、交換する必要があります。これは、トランスミッション パンを取り外す (およびトルク コンバーターの水を抜く) か、トランスミッションをフラッシングする (推奨) ことで実行できます。いずれにせよ、この時点でフィルターも交換する必要があります。トランスミッションからパンを取り外すときは、パンの中に落ちた破片をすべて保存するように注意してください。パンに破片が比較的付着していない場合は、クラッチが機械的に無傷であると考えることができます。パン内に過剰な量の摩擦材がある (磁石に付着している) 場合、資格のある技術者によるトランスミッションの再構築が必要になります。
診断スキャナー、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM) 、および車両仕様のソース
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