P0217 エンジン過熱状態のトラブルコード

P0217 エンジン過熱状態のトラブルコード

P0217 エンジン過熱

OBD-II トラブル コード 技術的な説明

エンジン過熱状態

これは何を意味しますか?

この診断トラブル コード (DTC)は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。

このコードがメモリにあるということは、車両にオーバーヒート状態が発生した場合に点灯するエンジン過熱表示灯が装備されていることを意味します。最新の車両のほとんどには温度計が装備されていますが、一部の車両には温度計が装備されていません。


オーバーヒート状態とは、通常、240 ~ 250 度を超える状態です。冷却システムの F (メーカーによって異なります)。過熱ライトはエンジンが損傷する前に点灯するように設計されていますが、できるだけ早くエンジンを停止することが最優先事項です。

症状

P0217 DTC の症状には次のようなものがあります。< /p> MIL (故障表示灯) の点灯 電源喪失 リザーバーまたはラジエーターから冷却液が排出される 冷却液が少ない 漏れによる冷却液の刺激的な臭い エアコンが作動しない (オーバーヒート状態になると、一部の車両では PCM (パワートレイン コントロール モジュール) が作動しなくなる)エンジンへの負荷を軽減するためにエアコンシステムを停止します)。

原因

P0217 コードの考えられる原因は次のとおりです。

冷却システムの漏れによる冷却液の低下 A/C コンデンサーまたはラジエーターの制限/破片 冷却システムの制限/破片 サーモスタット閉じたままで固着または故障している 冷却ファンが作動していない シリンダー ヘッド ガスケットが冷却システムに燃焼を漏らしている 過負荷のトレーラーが牽引している ウォーター ポンプの故障 (インペラが壊れているか破損している)

考えられる解決策

まず、ON A の冷却液レベルを確認します。冷えたエンジン。高温または過熱したエンジンの冷却液をチェックすることは決して得策ではありません。また、過熱した空の冷却システムに冷水を入れると、熱ショックが発生するため、良い考えとは言えません。

冷却システムの冷却液が不足していて、P0217 が保管されている場合は、システムを検査してください。必要に応じて漏れや修理を行います。次に、サーモスタットを交換し (下記の注を参照)、冷却システムを再充填した後、エンジンを再始動し、過熱していないことを確認します。エンジンが過熱すると、冷却システムを過剰な圧力から保護するためにラジエーター キャップから冷却剤が排出される可能性があることに注意してください。漏れが見つからない場合は、これが原因である可能性があります。

以下の手順に従って、冷却システムのパフォーマンスを確認してください。冷却液レベルが正常な場合は、ラジエーターと A/C コンデンサーに空気の流れを妨げる可能性のある制限がないか確認してください。この手順では、ラジエーターを取り外し、車の外で目視検査する必要がある場合があります。ラジエーターとコンデンサーの間に制限やゴミがないか確認してください。ラジエーターに空気の流れを導くプラスチック パネルがすべて所定の位置に取り付けられていることを確認します。スキャン ツールを利用できる場合は、冷却ファンの動作やベアリングの故障を示す異常なノイズがないか確認してください。 (可能であれば)ラジエタータンクを覗いて状態を観察してください。冷却液の流れを制限する可能性のある蓄積物が大量にありますか?その場合は、ラジエーターを交換してください。

明らかな問題が見つからないのに、車両が過熱し続ける場合は、上部ラジエーター ホースを触ってください。熱くなっていますが、これは冷却剤が自由に流れていることを示していますか?そうしないと、ウォーターポンプのインペラが損傷または破損し、流れがなくなる可能性があります。ウォーターポンプが正常に動作しているように見える場合は、サーモスタットが故障している可能性があります。交換して再確認してください。上記のチェックを行っても、過熱や冷却液がシステムから排出されるという問題が解決しない場合は、燃焼ガスが冷却システムに漏れている可能性があります。これには、冷却システムの燃焼ガス漏れテストが必要になります。 P0217 が発生していても車両がオーバーヒートしていない場合は、クーラント温度センダーに欠陥がある可能性があります。

注: エンジンがオーバーヒートすると、サーモスタットが事実上破損する可能性があります。したがって、過熱状態になった後はサーモスタットを交換することが常に最善です。そうしないと、オーバーヒートの元の原因は正常に修復されても、サーモスタットの損傷によりオーバーヒート状態が残る可能性があります。

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