P047C 排気圧センサー B 低入力
OBD-II トラブル コード 技術的説明
排気圧センサー "B" 低入力
これは何を意味しますか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは、可変ノズル ターボチャージャー (ガスまたはディーゼル) を使用するすべてのエンジンに適用され、2005 年頃から 6.0L ディーゼル エンジンを搭載したフォード トラック、すべてのフォード エコブースト エンジンに始まり、最終的にはカミンズ 6.7L に至りました。 2007年にはメルセデスのラインナップに3.0Lが、そして最近では2015年から日産のピックアップにカミンズの3.0L 6気筒が搭載されました。とはいえ、必ずしもこのコードがVWや他のメーカーで入手できるわけではないというわけではありません。< /p>
このコードは、排気圧センサーからの受信信号が、キーオン時の吸気マニホールド圧力または周囲気圧と一致しないことを厳密に考慮しています。これは厳密には電気回路の障害です。
コード P047B が P047C と同時に存在する可能性もあります。これら 2 つのコードの主な違いは、P047C は電気的のみであるのに対し、P0471 は機械的または電気的故障の結果である可能性があることです。通常は、まず P047C (電気) から始めてから、次に P047B (電気/機械) に進むことをお勧めします。こうすることで、問題が電気的なものであれば、電気的な部分から始めることで修理できる可能性が高くなります。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、ガソリンまたはディーゼル、排気圧センサーの種類、ワイヤーの色によって異なる場合があります。特定の車両の「B」センサーがどれであるかを判断するには、車両固有の修理ガイドを参照してください。
一般的な排気圧センサー:
関連する排気圧センサー "B" のトラブル コード:
P047A 排気圧センサー "B" 回路 P047B 排気圧センサー "B" 回路範囲/性能 P047D 排気圧センサー "B" 回路高 P047E 排気圧センサー "B"回路が断続的症状
P047C エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
エンジン ライトの点灯 電力不足 手動再生を実行できない – パティキュレート フィルターから煤を焼き切ります。触媒コンバータのように見えますが、温度センサーと圧力センサープローブが挿入されています。回生ができないと最終的にはクランクノースタートとなる可能性があります。考えられる原因
通常、このコードが設定される原因は次のとおりです。
排気圧センサーと PCM の間の信号回路でオープン 排気圧センサーとの間の電源回路でオープン排気圧センサーへの信号回路でアースに短絡 排気圧センサーの故障 – 内部でアースに短絡している パワートレイン制御モジュール (PCM) が故障している可能性があります (可能性は非常に低い)診断と修理の手順
< p>常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を検索することから始めるのが良いでしょう。自動車メーカーは、この問題をカバーするために PCM フラッシュ/再プログラムを備えている場合があります。長い/間違った道に進んでいることに気づく前に、これを確認することは有益です。次に、排気圧センサーを見つけます。あなたの特定の車両に。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。擦れ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内の端子（金属部分）を注意深く検査します。おそらく見慣れている通常の金属の色と比較して、腐食、焦げ、あるいは緑色に見えるかどうかを確認してください。端子の清掃が必要な場合は、部品店で電気接点クリーナーを入手できます。それが不可能な場合は、91% の消毒用アルコールと軽いプラスチック毛のブラシを使って掃除してください。その後、空気乾燥させ、誘電性シリコン化合物 (電球ソケットや点火プラグのワイヤーに使用されるものと同じもの) を入手し、端子が接触する部分に塗布します。
スキャン ツールをお持ちの場合は、
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