P0741 トルクコンバータークラッチ回路のパフォーマンスまたはスタックオフ
OBD-II トラブルコード技術的説明
トルクコンバータークラッチ回路のパフォーマンスまたはスタックオフ
この診断トラブルコード (DTC) は、一般的な OBD-II パワートレイン コード。これは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はモデルによって異なる場合があります。
これはどういう意味ですか?
オートマチック トランスミッション / トランスアクスルを装備した現代の車両は、エンジンとトランスミッションの間にトルク コンバーターを使用して、エンジンのトルク出力を高め、後輪を駆動します。
エンジンとトランスミッション実際には、トルクコンバータ内の流体カップリング機構によって接続されており、速度が等しくなり、実際のエンジン RPM とトランスミッション入力 RPM の差が約 90% 効率になる「失速」速度が生じるまでトルクが増幅されます。 < /p>
トランスミッション コントロール モジュールが、トルク コンバータ クラッチ ソレノイドを動作させる回路の障害を検出しました。
注: このコードは、コード P0740、P0742、P0743、P0744、P2769、
高度なスキャン ツールを使用しないとアクセスできない、トランスミッション コントロール モジュールに関連する他の診断トラブル コードが存在する可能性があります。 P0741 に加えてトランスミッション関連の DTC がさらに表示される場合は、電気的故障の可能性があります。
症状
P0741 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
パフォーマンスまたはスタックオフ インジケータ ランプ (MIL) が点灯 (別名チェック エンジン ライト) 燃費の低下は最小限ですが、エンジンのパフォーマンスには影響しません考えられる原因
この DTC の原因には次のものが考えられます。
ワイヤリング ハーネストランスミッションとアースが短絡 トルクコンバータクラッチ (TCC) ソレノイド内部短絡 トランスミッションコントロールモジュール (TCM)P0741 DTC の診断手順
ワイヤーハーネス - トランスミッションワイヤーハーネスを確認してください。損傷または接続が緩んでいます。工場出荷時の配線図を使用して、適切な電源と回路間のすべての接続ポイントを見つけます。送信はヒューズまたはリレーによって電力を供給され、TCM によってトリガーされる場合があります。トランスミッション コネクタ、電源、および TCM でトランスミッション ハーネスを外します。
トルク コンバータ クラッチ ソレノイドの適切な + ピンと - ピンの位置を確認して、トランスミッション内部ワイヤリング ハーネス内のアースへの短絡を確認します。オームスケールに設定されたデジタルボルトオームメーター（DVOM）を使用して、いずれかのピンのプラスリード線と既知の良好なアース線にマイナスリード線を接続して、回路内のアースへの短絡をチェックします。抵抗が低い場合は、内部ハーネスまたは TCC ソレノイドの接地ショートが疑われます。TCC ソレノイドをさらに診断するには、トランスミッション オイル パンの取り外しが必要になる場合があります。
オームに設定された DVOM を使用して、TCM とトランスミッション ケースのワイヤリング ハーネス コネクタ間の配線をテストします。 DVOM の負のリード線を良好なアースに移動して、アースへの短絡の可能性を確認します。抵抗は非常に高いか、制限値を超えているはずです (OL)。
トルク コンバータ クラッチ (TCC) ソレノイド - トランスミッション ハーネス プラグを取り外した後、TCC ソレノイドとトランスミッション ケースの内部トランスミッション配線の抵抗を確認します (該当する場合、一部のメーカー/モデルではトランスミッション ケースに直接ボルト締めされた TCM が使用されています)。メーカー・車種によっては、TCCソレノイドと内部ハーネスを一体化したトランスミッションワイヤーハーネスを使用している場合があります。オームに設定された DVOM を使用して、TCC へのいずれかの回路のプラスのリードと既知の良好なアース上のマイナスのリードでアースへの短絡をチェックします。抵抗は非常に高いか0vでなければなりません
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