P2280 エア フィルターと MAF の間のエア フロー制限/エア リーク
OBD-II トラブル コード 技術的説明
エア フィルターと MAF の間のエア フロー制限/エア リーク
それは何ですか意味?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。これには、ダッジ、ラム、アウディ、シボレー、フォード、GMC、ジープなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
車両にコード P2280 が保存されている場合は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) がエア フィルター エレメントとマス エアフロー (MAF) センサー間の不十分なエアフローを検出したことを意味します。
今日のエンジンが最高の効率で動作するには、空気と燃料を正確に調整する必要があります。燃料ポンプと燃料インジェクターは燃料を適切に供給し、スロットル ボディによって計量された空気が吸気口に入るようにします。微妙な空燃比は注意深く監視し、調整する必要があります。常に。これは、MAF、マニホールド空気圧 (MAP) センサー、加熱酸素センサー (HO2S) などのエンジン センサーからの入力を備えた PCM を使用して実現されます。
PCM が周囲温度が不十分であることを検出した場合エンジン作動中に空気が MAF センサーに引き込まれると、コード P2280 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。 MIL 照明には、障害が発生した複数の駆動サイクルが必要になる場合があります。
一般的な MAF センサー:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
保存されたコード P2280 は、深刻な運転能力の症状を伴う可能性があります。コードの保存に影響を及ぼした条件は、できるだけ早く修正する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P2280 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
p> エンジンのパフォーマンスが著しく低下する 加速時にエンジンが停止する場合がある 加速時にバックファイアが発生することもあります P2280 に付随してミスファイア コードが発生する可能性があります コードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因は次のとおりです。含まれるもの:
エア フィルター エレメントの詰まり エア インレット パイプの破れまたは潰れ エア インレット パイプから PCV ブリーザー チューブが取り外された PCM またはプログラミング エラーP2280 のトラブルシューティング手順は何ですか?
問題を診断するにはコード P2280、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および車両固有の診断情報ソースが必要になります。
車両情報ソースを使用してテクニカル サービス速報を見つけることができる場合(TSB) 車両の年式、メーカー、モデルに一致します。エンジンのサイズ、保存されているコード、および発生した症状だけでなく、有用な診断情報が得られる可能性があります。
エア フィルター エレメントの検査から始めます。汚れや詰まりがひどい場合はフィルターを交換し、試運転して症状が治まるか確認してください。そうでない場合は、吸気パイプにねじれ、亀裂、または崩壊の兆候がないか注意深く確認してください。異常が見つかった場合は、エアインレットパイプを OEM 交換部品と交換する必要があります。
P2280 に MAF コードが付属している場合は、MAF センサーの熱線に不要な破片がないか検査してください。熱線にゴミが付着している場合は、メーカーの推奨に従って MAF センサーを清掃してください。自動車メーカーが特に推奨していない化学物質や洗浄方法は絶対に使用しないでください。
エア フィルターがきれいで、吸気パイプが正常に機能する場合は、スキャナー (車両診断コネクタに接続されている) を使用してください。保存されているすべてのコードと関連するフリーズ フレーム データを取得します。コードをクリアする前にこの情報を書き留めてから、PCM が準備完了モードになるかコードがリセットされるまで車両を試運転することをお勧めします。
この時点で PCM が準備完了モードに入った場合は、コードは断続的であり、はるかに異なる可能性があります
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