P044E 排気ガス再循環センサー C 回路の断続
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
排気ガス再循環センサー「C」回路の断続/異常
これはどういう意味ですか?
h2>これは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、1996 年以降のすべてのメーカー/モデルをカバーしていることを意味します。ただし、特定のトラブルシューティング手順は車両によって異なります。
オンボード診断 (OBD) トラブル コード P044E は、「C」電気回路で発生した断続的または不安定な問題に関連する一般的なトラブル コードです。排気ガス再循環 (EGR) バルブ。
EGR バルブの目的は、調整された量の排気ガスを吸気マニホールドに導入することです。その目的は、シリンダー ヘッドの温度を 2500 度 F 未満に維持することです。温度が 2500 度 F を超えると、硝酸塩 (Nox) が生成します。NOx は、スモッグや大気汚染の原因となります。
制御コンピュータ、パワートレイン制御モジュール (PCM) または電子制御モジュール (ECM) が、信号電圧が異常に低い、高い、または存在しないことを検出しました。正確な車両の「C」センサーがどれであるかを判断するには、メーカー固有の修理ガイドを参照してください。
EGR の動作原理
トラブル コード P044E は、すべての車両の同じ問題を指します。ただし、EGR、センサー、作動方法にはさまざまな種類があります。唯一の類似点は、シリンダー ヘッドの温度を下げるために排気ガスを吸気マニホールドに排出することです。
使用済みの排気ガスを不適切なタイミングでエンジンに導入すると、馬力が低下し、アイドリングが不安定になったり、失速したりする原因になります。これを念頭に置いて、コンピュータプログラミングでは、エンジン RPM が 2000 を超えた場合にのみ EGR が開き、負荷がかかっている場合には EGR が閉じます。
関連する EGR センサー "C" トラブル コード:
P044A 排気ガス再循環センサー "C" 回路 P044B 排気ガス再循環センサー "C" 回路 範囲/性能 P044C 排気ガス再循環センサー "C" 回路低 P044D 排気ガス再循環センサー「C」回路高症状
症状は、故障時の EGR ピントルの位置によって異なります。
すぐにサービス エンジンのライトが点灯し、OBD コード P044E が設定されます。さらに、ＥＧＲセンサの故障に関する第２のコードが設定されてもよい。コード P044C は低センサー電圧に関連し、P044D は高電圧状況に関連します。 EGR ピントルが部分的に開いたままになっている場合、車両がうまくアイドリングしないか、失速します。 負荷がかかっているとき、または高 RPM で使用しているときに爆発によるピンが聞こえることがあります。すべての考えられる原因
EGR センサー「C」の欠陥 センサーへのワイヤリングハーネスの欠陥 EGR ピントルが閉位置で固着しており、カーボンの蓄積によりピントルが開くのを妨げている EGR ソレノイドへの真空不足 欠陥EGR ソレノイド EGR 位置センサーの欠陥 差圧フィードバック EGR センサーの欠陥。修理手順
すべての EGR バルブには、排気を排気から吸気マニホールドに再循環させるという共通点があります。それ以外は、ピントルの開きを調整する方法とその位置を感知する方法が異なります。
以下の修理手順は、EGR システムの故障の大部分を占める最も一般的な問題を表しています。ワイヤリング ハーネスやセンサーに障害が発生した場合は、適切なワイヤの識別と診断手順を決定するサービス マニュアルが必要です。
メーカーによって配線が異なり、間違った配線をするとコンピューターが正常に反応しなくなることに注意してください。間違ったワイヤをプローブしてコンピュータのセンサー入力端子に過剰な電圧を送信すると、コンピュータが故障してしまいます。
同時に、間違ったコネクタが接続されていないと、コンピュータのプログラミングが失われ、ディーラーがコンピュータを再プログラムするまで車両が再始動できなくなる可能性があります。
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