P2293 燃圧レギュレーター 2 のパフォーマンス
OBD-II トラブル コードの技術的説明
燃圧レギュレーター 2 のパフォーマンス
この診断トラブル コード (DTC) は、汎用の OBD-II パワートレイン コードです。 。これは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はモデルによって異なる場合があります。
これはどういう意味ですか?
燃圧レギュレーターは、安定した燃圧を維持する役割を果たします。一部の車両には、燃料レール アセンブリに燃料圧力が組み込まれています。リターンレス燃料供給装置を備えた他の車両では、レギュレーターはタンク内の燃料ポンプ モジュールの一部です。
リターンレス燃料システムはコンピューター制御されており、燃料ポンプの出力と実際の燃料レール圧力は、燃料の温度を使用するレール上の燃料圧力センサーによって決定されます。実際の圧力を決定します。パワートレイン コントロール モジュールまたはエンジン コントロール モジュール (PCM/ECM) は、指令された燃圧が指定 2 の燃圧レギュレーターの仕様の範囲内にないと判断し、DTC P2293 を設定します。
注: 装備されている車両の場合供給ラインのみを備えたリターンレス燃料システムの場合 - 燃料がタンクに戻らない場合、燃料圧力の指令値と実際の値を、これらの値を監視できる高度なスキャン ツールを使用してチェックする必要がある場合があります。 P2293 とともにリーン O2 センサーなどの他のコードがある場合は、他のコードに進む前に、まず P2293 コードを解決する必要があります。
関連する燃圧レギュレーター エンジン コード:
P2294 燃料プレッシャー レギュレーター 2 制御回路 P2995 燃圧レギュレーター 2 制御回路 低 P2296 燃圧レギュレーター 2 制御回路 高症状
P2293 DTC の症状には次のようなものがあります。
燃費が悪い 加速が悪い、または躊躇 リーン O2 センサーなど、他のコードが存在する可能性があります。 チェック エンジン ライトが点灯 (故障表示ランプ)原因
P2293 トラブル コードの考えられる原因には次のものが含まれます。
燃料ポンプの出力が制限されている、または燃料ラインの挟み込み / 燃料フィルターの詰まり レギュレーターの故障 燃圧センサーまたは電気配線の故障考えられる解決策
燃圧 - 燃圧は、付属の機械式ゲージを使用して確認できます。燃料レール。燃圧が工場仕様の範囲内にある場合は、燃圧センサーに障害があり、PCM/ECM に誤った測定値を与えている可能性があります。燃料圧力テスト ポートが利用できない場合、高度なスキャン ツールを使用するか、燃料ラインと燃料レールの間にアダプター フィッティングを接続することによってのみ燃料圧力をチェックできます。
燃料ポンプ > - 燃料ポンプの出力は PCM/ECM によって決定され、外部の燃料管理コンピュータによって制御される場合があります。燃料ポンプは、リターンレス燃料システムを備えた車両ではデューティ サイクル制御される場合があります。この種の燃料システムの出力を確認するには、高度なスキャン ツールが必要になる場合があります。燃料ポンプのワイヤハーネスを見つけて、燃料ポンプに十分な電力があるかどうかをテストします。一部の車両では、燃料ポンプの配線接続を簡単にテストできない場合があります。キーをオンまたは実行位置にして、電源線にプラスのリード線を接続し、既知の良好なアースにマイナスのリード線を接続し、ボルトスケールに設定したデジタルボルトオームメーターを使用して、燃料ポンプのプラス端子のバッテリー電圧を確認します。燃料ポンプの電源線には、エンジンのクランキング中または車両の走行状態中にのみ電圧が供給されます。表示される電圧は実際のバッテリー電圧に近いはずです。
電力が不十分な場合は、燃料ポンプへの配線を疑い、配線を遡って配線に過剰な抵抗がないか、ワイヤが緩んでいないか、緩んでいないかを確認してください。 /ダーティ接続。リターン スタイルの燃料ポンプでは、どちらかのリードをアース線に接続し、もう一方のリードを既知のアースに接続して、オーム スケールに設定した DVOM を使用してアースをチェックできます。抵抗は非常に低くなければなりません。 ○
読み取り: 15
