P0358 イグニッション コイル H 一次/二次回路の故障
OBD-II トラブル コード 技術的説明
イグニッション コイル H 一次/二次回路の故障
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
COP (コイル オン プラグ) 点火システムは、最新のエンジンで使用されているものです。各シリンダーには個別のコイルがあり、PCM (パワートレイン コントロール モジュール) によって制御されます。
コイルを真上に配置することで点火プラグ ワイヤーが不要になります。スパークプラグ。 2 本のワイヤが各コイル専用です。 1 つは通常配電センターからのバッテリー給電です。もう 1 つのワイヤは PCM からのコイル ドライバー回路です。 PCM はこの回路を接地/非接地にして、コイルをアクティブまたは非アクティブにします。コイル ドライバー回路は PCM によって障害が監視されています。
コイル #8 のドライバー回路でオープンまたはショートが検出された場合、P0358 が設定される可能性があります。また、車両によっては、PCM がシリンダーへの燃料インジェクターも停止する場合があります。
症状
P0358 DTC の症状には次のようなものがあります。
MIL (故障表示ランプ）の照明 エンジンの失火が存在するか、断続的に発生する可能性があります。原因
P0358 コードの考えられる原因は次のとおりです。
COP ドライバー回路での電圧またはアースへの短絡 COP ドライバー回路でのオープン 緩みコイルでの接続または破損したコネクタ ロック 不良コイル (COP) パワートレイン コントロール モジュールの故障考えられる解決策
現在エンジンは失火していますか?そうでない場合、問題は断続的に発生している可能性があります。 #8 コイルの配線と PCM までのワイヤリング ハーネスに沿った配線をウィグル テストしてみてください。配線の加工により失火が表面化した場合は、配線の問題を修復してください。コイルコネクタの接続不良がないか確認してください。ハーネスの配線が間違っていないか、何かに擦れていないか確認してください。必要に応じて修理します。
現在エンジンが失火している場合は、エンジンを停止し、#8 コイルの配線コネクタを外します。次にエンジンを始動し、#8 コイルへのドライバー信号を確認します。スコープを使用すると、観察する視覚的なパターンが得られますが、ほとんどの人はスコープにアクセスできないため、より簡単な方法があります。 AC ヘルツスケールの電圧計を使用し、ドライバが動作していることを示す 5 ～ 20 Hz 程度の測定値があるかどうかを確認します。ヘルツ信号がある場合は、#8 点火コイルを交換します。おそらく悪いです。 PCM が回路を接地している/接地していないことを示す周波数信号がイグニッション コイル ドライバー回路上の PCM から検出されない場合 (または、スコープがある場合はスコープに目に見えるパターンがない場合)、コイルを切断したままにし、次のことを確認します。点火コイルコネクタのドライバ回路の DC 電圧。そのワイヤに重大な電圧がかかっている場合は、どこかで電圧が短絡していることになります。ショートを見つけて修理します。
ドライバー回路に電圧がない場合は、イグニッションをオフにします。 PCM コネクタを取り外し、PCM とコイル間のドライバーの導通を確認します。導通がない場合は、回路内のグランドへのオープンまたはショートを修復します。導通がある場合は、アースと点火コイルコネクタ間の抵抗を確認してください。無限の抵抗があるはずです。そうでない場合は、コイルドライバー回路のアースへの短絡を修復します。
注: イグニッションコイルドライバーの信号線が開いていないか、電圧またはアースに短絡していて、コイルへのトリガー信号がない場合その場合は、PCM コイル ドライバーの欠陥が疑われます。また、PCM ドライバーに障害がある場合は、PCM 障害の原因となった配線の問題がある可能性があることに注意してください。 PCM の交換後に上記のチェックを実行して、障害が繰り返されないことを確認することをお勧めします。エンジンが失火しておらず、コイルが適切にトリガーされているにもかかわらず、P0358 が継続的にリセットされている場合は、PCM コイル監視システムに障害がある可能性があります。
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