P2133 スロットル ポジション センサー/スイッチ F 回路の高入力
OBD-II トラブル コード 技術的説明
スロットル/ペダル ポジション センサー/スイッチ "F" 回路の高入力
これは何を意味しますか意味?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
保存コード P2133 に遭遇した場合、それはパワートレイン コントロール モジュール (PCM) が高電圧入力を検出したことを意味していることがわかりました。スロットル ポジション センサー (TPS) 回路または特定のペダル ポジション センサー (PPS) 回路からの信号。 「F」は、特定の回路、センサー、または特定の回路の領域を指します。
問題の車両の詳細については、信頼できる車両情報ソース (All Data DIY が機能します) に問い合わせてください。このコードは、ドライブ バイ ワイヤー (DBW) システムが装備されている車両でのみ使用されます。
PCM は、スロットル アクチュエーター モーター、1 つ以上のペダル位置センサー (アクセルとも呼ばれます) を使用して DBW システムを制御します。ペダル位置センサー）、および複数のスロットル位置センサー。センサーには基準電圧 (通常 5 ボルト) とアースが提供されます。ほとんどの TPS/PPS センサーはポテンショメータ タイプであり、それぞれの回路を完成させます。アクセル ペダルまたはスロットル プレート シャフト上の回転支点延長部がセンサーの接点を作動させます。センサー回路基板上で接点が移動すると、センサー抵抗が変化し、回路抵抗と PCM への信号入力電圧が変動します。
信号入力電圧がプログラムされた制限値よりも長期間にわたって高い場合、一定の条件下で一定時間経過すると、コード P2133 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。
症状 / 重大度
このコードが保存されると、 、PCM は通常、リンプインモードに入ります。このモードでは、エンジンの加速が (無効にされていない場合) 大幅に制限されます。 P2133 コードの症状には次のようなものがあります。
スロットルの固着 (任意の RPM で) 加速が制限されているか加速ができない アイドリング許可時にエンジンが停止する 加速時にためらいがある クルーズ コントロールが動作しない原因
これについて考えられる原因エンジン コードには次のものが含まれます。
TPS、PPS、および PCM 間の回路の断線または短絡 TPS または PPS の欠陥 電気コネクタの腐食 ドライブ バイ ワイヤ アクチュエータ モータの故障診断および修理手順
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムが適用された既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
診断スキャナー、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM) にアクセスできます。 、コード P2133 を診断するには、All Data (DIY) などの車両情報ソースを使用します。
診断の最初のステップとして、すべてのシステム関連の配線とコネクタを目視検査します。また、スロットル プレートにカーボンの蓄積や損傷の兆候がないかチェックすることも好きです。カーボンが過剰に蓄積すると、始動時にスロットルボディを開いたままにし、コード P2133 が保存される可能性があります。メーカーの推奨に従ってスロットル ボディからカーボンを除去し、必要に応じて欠陥のある配線やコンポーネントを修理または交換してから、DBW システムを再テストします。
次に、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのトラブルを取得します。コード。コードが格納された順序が必要な場合に備えて、これらを書き留めておきます。関連するフリーズ フレーム データも保存しておきたいと思います。これらのメモは、P2133 が断続的であることが判明した場合に役立つ可能性があります。次に、コードをクリアして車両を試乗します。コードがリセットされた場合は、診断を続行します。
TPS、PPS、および PCM 間の電圧スパイクと不一致は、スキャナ データ ストリームを使用して検出される可能性があります。データ ストリームを絞り込み、関連するデータのみを表示します。
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