P0524 エンジン オイルの圧力が低すぎます
OBD-II トラブル コードの技術的な説明
エンジン オイルの圧力が低すぎます
この診断トラブル コード (DTC) は、汎用の OBD-II パワートレイン コードです。 。特定の修理手順はモデルによって異なる場合がありますが、すべてのメーカーおよびモデルの車両 (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされます。私たちの経験では、P0524 エンジン コードはダッジ、ジープ、クライスラー、ラムでよく見られますが、どのメーカー/モデルにも当てはまります。
これはどういう意味ですか?
車両のメインパワートレイン コントロール モジュール (PCM) と呼ばれるコンピューターは、車両内の多くのセンサー、制御装置、電子機器を制御します。油圧センサーまたはセンダーと呼ばれるセンサーの 1 つは、エンジン内の (機械的) 油圧量を検出し、それを電圧読み取り値/値の形で PCM に伝えます。一部の車両では、その油圧値が計器群のゲージに中継されてドライバーに油圧が表示されますが、そのゲージがなくても問題がある場合は警告灯が表示される場合もあります。
この特定の P0524 エンジン コードは、PCM がエンジン オイル プレッシャー センダー/センサーの値が低すぎると検出したときにトリガーされます。実際にエンジン オイルの圧力が低下しすぎると、エンジンが永久に損傷する可能性があります。そのため、オイルの圧力が低いことに気付いた場合は、できるだけ早く安全に車を停車させて停止することが重要です。
注: このコードは深刻です。診断と修復のために直ちに行動する必要があります。このコードは、P0520、P0521、P0522、および P0523 に関連しています。
症状
P0524 DTC の症状には次のようなものがあります。
故障インジケータ ランプ (MIL) の照明 (別名チェック)エンジン ライト） 油圧警告インジケーター ランプが点灯 油圧計の数値が低いかゼロ 異常なエンジン異音原因
P0524 コードの考えられる原因は次のとおりです。
油圧が低い オイル レベルが低い オイルが間違っている粘度 オイルの汚染 (燃料、冷却液など) 油圧センサーの故障 センサーの電気回路での信号のアースへの短絡 エンジン内部コンポーネントの磨耗 (オイル ポンプ、磨耗したベアリングなど)診断と修理の手順
< p>P0524 エンジン コードの絶対的な最初のステップは、オイル レベルと状態を確認することです。満杯であり、汚染されていないように見える必要があります。また、車両の整備歴も確認してください。適切な粘度のオイルを使用して定期的にエンジンのオイル交換が行われていない場合、内部コンポーネントの磨耗 (物理的な油圧の低下など) に問題がある可能性が高くなります。見つかった問題を修正します。診断に進む前に、車両に該当する TSB (Technical Service Bulletins) がないか確認してください。特定のクライスラー、ジープ、ラム、ダッジ車両用の既知の TSB があり、その修正は PCM を再プログラムすることです (会報 # 18-008-08)。また、エンジンの内部オイル ポンプの交換が必要となる可能性のある別のマツダ TSB についても認識しています (速報 # R088/12)。
理想的には、ここでの次のステップは、機械式油圧計を使用して、エンジン内の実際の油圧をテストします。ただし、DIY 愛好家として、ゲージにアクセスできない場合は、次のステップに進み、最初にすべての配線とセンサーをチェックすることをお勧めします。ただし、ゲージを見つけて実際の圧力をテストする必要があります。エンジンの実際の油圧が低い場合は、センサーと配線について心配する必要はありません。問題はエンジンの内部にあります。
油圧センサーの配線とコネクタを目視検査します。壊れたワイヤや擦り切れたワイヤ、焼けた箇所、緩んだワイヤや露出したワイヤなどを探します。送信者の場所については、モデル固有のリソースを参照してください。 PCM につながる配線とコネクタについても同じことを行います。
デジタル ボルト オーム メーター (DVOM) を使用してセンサー自体と関連する配線をチェックし、メーカーの仕様を満たしていない場合は修理する必要があります。交換してください。
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