P210B スロットル アクチュエータ B 制御モーター回路範囲のパフォーマンス
OBD-II トラブル コード 技術的説明
スロットル アクチュエーター B 制御モーター回路範囲のパフォーマンス
これは何を意味しますか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは通常、電動スロットル アクチュエーターを備えたすべての OBDII 搭載エンジンに適用されますが、特定のフォードおよび日産車でより頻繁に発生します。
スロットル アクチュエータ B (TA-B) は通常、エンジンの前部、エンジン上部、ホイール ハウス内、または隔壁に取り付けられています。 TA-B は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) からの電気信号によって動作します。
PCM は入力を受け取り、TA-B をいつ、どのくらいの時間操作する必要があるかを決定します。これらの入力は、冷却水温度、吸気温度、エンジン回転数、および空調システム圧力センサーから受信した電圧信号です。 PCM がこれらの入力を受信すると、TA-B への信号を変更できます。
P210B は通常、電気 (TA-B 回路) の問題によって設定されますが、電動スロットル アクチュエータのスロットル ブレードが機械的に固着するなどの機械的な問題によって引き起こされる場合もあります。特に断続的な問題に対処する場合、電気的問題と機械的問題の両方をトラブルシューティングの段階で見逃すことはできません。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、TA-B の種類、ワイヤの色によって異なる場合があります。
< p>関連するスロットル アクチュエーター B 制御モーター回路コード: P210A スロットル アクチュエーター "B" 制御モーター回路 オープン P210C スロットル アクチュエーター "B" 制御モーター回路 低 P210D スロットル アクチュエーター "B" 制御モーター回路 高コード重大度& 症状
冷却システムへの影響により、通常は深刻度が高くなります。これは電気的または機械的な障害である可能性があるため、PCM はそれを完全に補償することはできません。部分補正とは、通常、エンジンのアイドル速度が固定されていることを意味します (通常、約 1000 ～ 1200 rpm)。
P210B エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
故障インジケータ ライトが点灯 固定アイドル速度 使用できないエンジンの加速原因
通常、このコードが設定される原因は次のとおりです。
スロットル アクチュエータへの回路が開いているか短絡している - おそらくスロットル アクチュエータの故障 - 動作不能 (機械的または電気的) - PCM に障害が発生する可能性が高い - 可能性は低い診断および修理手順
最初に、必ず特定の車両のテクニカル サービス ブリテン (TSB) を確認することをお勧めします。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを備えた既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
次に、特定の車両のスロットル アクチュエータ B (TA-B) を見つけます。このアクチュエータは通常、エンジンの前部、エンジン上部、ホイール ハウス内、または隔壁に取り付けられているのが見られます。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。こすれ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内部の端子（金属部分）を注意深く検査してください。焦げているように見えたり、腐食を示す緑色の色合いが付いているかどうかを確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチック毛ブラシを使用してください。乾燥させて、端子が接触する部分に電気グリースを塗布します。
スキャン ツールをお持ちの場合は、メモリから診断トラブル コードを消去し、P210B コードが返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。
この特定のコードでは、これがリレーやリレーへの接続と同様、最も一般的に懸念される領域です。
コードが返された場合は、アクチュエータと関連回路をテストする必要があります。通常、各スロットル アクチュエータには 2 本のワイヤがあります。まずはスロットルアクチュエーターに繋がっているハーネスを外します。デジタル ボルト オーム メーター (DVOM) を使用する場合は、メーターの 1 本のリード線を接続します。
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