P0685 ECM/PCM パワー リレー制御回路オープン
OBD-II トラブル コード 技術的説明
ECM/PCM パワー リレー制御回路オープン
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (ホンダ、フォルクスワーゲン、フォード、ダッジ、クライスラー、アキュラ、アウディ、GM など) に適用されることを意味します。
一般的ではありますが、エンジンはブランドごとに異なり、このコードの原因が若干異なる可能性があります。
私の個人的な経験では、始動不能状態が発生します。おそらくコード P0685 が付属します。このコードがパワートレイン コントロール モジュール (PCM) に保存されている場合は、PCM にバッテリー電圧を供給する回路で低電圧または無電圧状態が検出されたことを意味します。
多くの OBD-II 搭載リレーを利用して PCM にバッテリー電圧を供給する車両もあれば、ヒューズ付き回路のみを使用する車両もあります。リレーは通常、5 端子設計です。バッテリ電圧の一定供給がプライマリ入力端子に供給され、グランド端子はエンジンまたはシャーシのグランドに接地され、イグニッション スイッチが「」にあるとき、セカンダリ入力端子には（ヒューズ回路を介して）バッテリ電圧が供給されます。 「オン」の位置にします。 4 番目の端子は PCM の出力で、5 番目の端子はコントローラー エリア ネットワーク (CAN) の信号線です。
イグニッション スイッチが「ON」の位置にあると、内部に小さなコイルが配置されます。リレーが通電されます。これにより、リレー内の接点が閉じます。実質的に回路が完成し、バッテリー電圧が出力端子に供給され、その結果として PCM に供給されます。
症状
コード P0685 には通常、始動不能状態が伴うため、それを無視するという選択肢はおそらくありません。このコードが存在し、エンジンが始動して実行される場合は、PCM の欠陥または PCM プログラミング エラーが疑われます。
原因
このコードが設定される潜在的な原因は次のとおりです。
PCM 電源リレーの欠陥 ヒューズまたは可溶リンクの切れ 配線または配線コネクタの腐食または損傷 (特に PCM リレー付近) イグニッション スイッチの故障 イグニッション スイッチの電気端子の部分的または完全な切断 バッテリ ケーブル端の緩みまたは腐食診断および修理手順
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムが適用された既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
この種の他のほとんどのコードと同様に、診断は目視検査から始めてください。システムのワイヤリング ハーネス、コネクタ、コンポーネント。それぞれの端子から滑り落ちたり、ブレードや端子が腐食したりしている可能性がある、固定されていないリレーには特に注意してください。これは、リレーやコンビニエンス センターがバッテリーや冷却液リザーバーの近くにある場合に特に顕著です。バッテリーとバッテリーケーブルの端がしっかりしていないか、過度の腐食がないか確認してください。必要に応じて欠陥を修理または交換します。
スキャナ (またはコード リーダー)、デジタル ボルト/抵抗計 (DVOM)、および配線図が必要です。配線図は、メーカー (サービス マニュアルまたは同等のもの) から、または All Data などの二次ソースから入手できます。サービス マニュアルを購入する前に、PCM 電源回路の配線図がそこにあることを確認してください。
診断を続ける前に、保存されているすべてのトラブル コードを (スキャナーまたはコード リーダーを使用して) 取得するのが好きです。必要に応じて、将来の参照のために書き留めます。また、関連するフリーズ フレーム データをメモしておきたいと思います。この情報は、問題の誤動作が断続的なものであることが判明した場合に非常に役立ちます。
電源リレー (PCM 用) から始めて、プライマリ入力端子にバッテリー電圧が供給されていることを確認します。ロケートのサービス マニュアル (または同等のもの) の配線図、コネクタ図、またはピン配置図を参照してください。
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