P00B7 エンジン冷却液流量低下/パフォーマンス
OBD-II トラブル コード 技術的説明
エンジン冷却液流量低下/パフォーマンス
これはどういう意味ですか?
これは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) は、通常、多くの OBD-II 車両に適用されます。これには、シボレー、アウディ、フォード、フォルクスワーゲンなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。逸話によると、この特定のコードはシボレー/シボレー車両 (ソニック、アベオ、マリブ、スパークなど) でより一般的に見られるようです。
コード P00B7 の診断に直面したときは、パワートレイン制御モジュール (PCM) がラジエーター冷却液間の相関信号の不一致を検出したことを意味していました。温度センサーとエンジン冷却水温度 (ECT) センサー。これにより、PCM はエンジン冷却水の流れが制限されているという結論に達する可能性があります。
ラジエーターとエンジン冷却通路の間で冷却水が意図したとおりに流れていることを確認するために、ラジエーター内の冷却水の温度が時々上昇することがあります。エンジンの冷却水温度と比較して監視されます。
エンジン冷却水温度センサーの例:
ECT センサーの設計は、通常、浸漬された熱抵抗器で構成されます。硬質樹脂でできており、金属またはプラスチックのハウジングに密閉されています。真鍮はその耐久性から、これらのハウジング材料の中で最も人気があります。ほとんどの場合、ECT センサーはねじ切りされており、エンジンの吸気マニホールド、シリンダー ヘッド、またはブロックの冷却液通路にねじ込むことができます。 ECT センサーの熱抵抗のレベルは、冷却剤が温まってセンサーを通過するにつれて減少します。これにより、PCM での ECT センサー回路の電圧が増加します。エンジンが冷えるとセンサーの抵抗が増加し、その結果、ECT センサー回路の電圧 (PCM への) が低下します。 PCM はこれらの電圧変動をエンジン冷却水温度の変化として認識します。燃料供給と点火タイミング戦略は、実際のエンジン冷却水温度と ECT センサーからの入力データによって影響を受ける機能の一部です。
ラジエーター冷却水温度センサーは、ECT センサーとほぼ同じ方法で冷却水温度を監視します。通常、ラジエーター タンクの 1 つに挿入されますが、加圧された冷却剤リザーバーに取り付けることもできます。
PCM が ECT センサーとラジエーター冷却水温度センサーからの電圧信号を検出し、最大許容パラメーターを超えて互いに異なる場合、コード P00B7 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯します。点灯する場合があります。 MIL イルミネーションには、故障を伴う複数のドライブ サイクルが必要になる場合があります。
この DTC の重大度はどれくらいですか?
ECT センサーの入力は燃料供給と点火タイミング戦略にとって重要であるため、保存されたコード P00B7 の原因となる条件には、早急に対処する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P00B7 エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
過剰な排気ガス ドライバビリティの問題 アイドリング品質の低下 燃料効率の大幅な低下このコードの一般的な原因は何ですか?
このエンジン コードの原因としては次のものが考えられます:
冷却液の低下 サーモスタットの固着ECT センサーの故障 ラジエーター冷却水温度センサーの故障 回路またはコネクタの短絡またはオープン PCM または PCM プログラミング エラーの不良P00B7 のトラブルシューティング手順は何ですか?
エンジンが満水であることを確認するために努力する必要があります。保存されている ECT センサー関連コードの診断を試みる前に、冷却液が冷却され、過熱していないことを確認してください。続行する前に、エンジンが適切な冷却剤で満たされており、いかなる状況でも過熱しないようにする必要があります。エンジンを冷間クランキングしてサーモスタットを開くこともできます (温度計またはスキャナ データ表示を観察しながら)。
コード P00B7 を診断するには、信頼できる車両情報源、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計 (DVOM)、レーザー ポインター付き赤外線温度計が必要です。
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