P2008 インテーク マニホールド ランナー回路オープン バンク 1
OBD-II トラブル コード 技術的説明
インテーク マニホールド ランナー制御回路 オープン バンク 1
これはどういう意味ですか?
< p>OBD トラブル コード P2008 は一般的なパワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (フォード、フォルクスワーゲン、アウディ、GM など) に適用されることを意味します。汎用ではありますが、エンジンはブランドごとに異なり、このコードの原因が若干異なる可能性があります。適切な診断シーケンスと参照番号については、必ず車両固有のサービスマニュアルを参照してください。
このコードは、インテークマニホールド内の空気制御フラップのセットで発生した障害を参照しています。これらのフラップは、マニホールド内に指定量の乱流を生成し、「渦巻き」効果に変換するように設計されています。
吸気の渦を発生させることで、吸気バルブの開閉によって生じる脈動を打ち消し、混合気の質を向上させます。これらのフラップを使用すると、低速トルクが向上し、NOxの生成も減少します。
電子制御モジュール (ECM) は、マス エア フロー センサー (MAF) と気圧センサーからの信号を参照し、インテーク マニホールド ランナー制御ソレノイド バルブを使用してスワール フラップの位置を制御します。 。 ECM がスワール フラップの位置を決定するとき、「パルス幅変調」を使用してインテーク ランナー制御ソレノイドを制御します。
この障害が発生する原因はいくつか考えられますが、最も懸念されるのはスワール フラップ自体です。理由はインテークマニホールド内にあるからです。万一、問題が発生して故障すると、部品が落下してエンジン内に取り込まれる可能性があります。それは悪い日のレシピです。
それらが問題ではないと判断されると、ストレス レベルは低下します。一部の車両は、フラップが故障するとフラップを固定しているネジが外れるスワール フラップの故障で有名でした。ネジがエンジンに入り込み、エンジンに大きな損傷を与えました。このエンジン コードは P2011 と同一ですが、そのコードはバンク 2 用であり、この DTC はバンク 1 用です。バンク 1 はシリンダー #1 を含むエンジン側です。
症状
< p>P2008 DTC の症状は次のとおりです。 エンジンのアイドリングが通常よりも荒くなる場合があります 時々、エンジンが急激に上昇する傾向が見られる場合があります ローエンド トルクがわずかに低下する場合があります トラブル コード P2008 は次のようになります。表示これは「ソフト」コードであり、ECM が障害を検出した場合にのみチェック エンジン ライトが点滅する可能性があることを意味します。障害が自動的に修復されると、ライトは消えます。ハードコードは一度観察されると消去されるまで残ります。
考えられる原因
この DTC の原因には次のものが考えられます。
長年にわたって、インテーク ランナー制御ソレノイドが故障していることがわかりました。主に問題です。ほとんどの場合、フィルターは熱や汚れにさらされ、フィルターが汚れて機能不全に陥る場所に設置されています。第二に、スワール フラップ自体が EGR バルブからの煤で覆われ、現在の位置でロックされてしまいます。 MAF センサーまたは EGR は、故障した場合にこのコードを設定する機能がありますが、P2008 コードと一致するように独自のコードを設定します。この場合、最初に診断と修理が行われ、コードが消去されます。 インテーク マニホールド ランナー制御ソレノイド スワール フラップが汚れています。 真空ラインの破損。 電気接続不良。 ワイヤリング ハーネスの断線またはショート診断と修理
診断して最終的な修理を行うには、車両のサービスマニュアルとスキャンツールが必要です。 ECM はパルス幅変調を使用して、インテーク ランナー ソレノイドでスワール フラップの位置を変更します。
真空ホースをチェックし、亀裂がなく、所定の位置にあることを確認します。ソレノイドの電気コネクタを検査します。腐食や接続部の緩みがないか確認してください。ソレノイドのコネクタを外してプラグを差し込みます読み取り: 18
