P064F 不正なソフトウェア/キャリブレーションが検出されました
OBD-II トラブル コードの技術的な説明
不正なソフトウェア/キャリブレーションが検出されました
これはどういう意味ですか?
これは、一般的な診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、アキュラ、アウディ、ビュイック、キャデラック、シボレー、クライスラー、フォード、ヒュンダイ、ジャガー、起亜、日産、サイオン、トヨタなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は年式によって異なる場合があります。 、メーカー、モデル、パワートレイン構成。
保存されたコード P064F は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が、未承認または未認識のソフトウェア アプリケーションまたはコントローラーを検出したことを意味します。キャリブレーション エラー。
工場出荷時のソフトウェアのインストールとオンボード コントローラのキャリブレーションは、プログラミングと呼ばれることがよくあります。ほとんどのプログラミングは車両が所有者に引き渡される前に実行されますが、車載コントローラーは特定の状況に適応し続け、個々のドライバーや地理的位置（とりわけ）のニーズを満たすために効果的に学習します。電圧スパイク、過度の温度、過度の湿気などの要因が、ソフトウェアやキャリブレーションの失敗に寄与する可能性があります。
アフターマーケット ソフトウェア プログラムをインストールすると、コード P064F が保存される場合がありますが、通常は一時的なものです。 PCM がソフトウェアを学習し、コードがクリアされると、通常はリセットされません。
イグニッションがオンになり PCM に通電されるたびに、複数のコントローラーのセルフテストが実行されます。コントローラーのセルフテストを実行することにより、PCM はコントローラー エリア ネットワーク (CAN) 経由で伝送されるシリアル データを監視し、オンボード コントローラーが適切にインターフェイスしていることを確認できます。メモリ機能とソフトウェア アプリケーションはこの時点でテストされ、イグニッションが ON の位置にあるときにも定期的にテストされます。
監視コントローラー ソフトウェア/校正で問題が検出された場合、コード P064F が表示されます。
開いた典型的な PCM パワートレイン コントロール モジュール:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
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P064F は、さまざまなエンジン始動や運転性の問題を引き起こす可能性があるため、深刻なものとして扱う必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P064F トラブル コードの症状は次のとおりです。
エンジンの始動が遅れる、または始動しない エンジンの運転能力の問題 その他の保存されたコードコードの一般的な原因は何ですか?
この原因コードには次のものが含まれる場合があります。
PCM プログラミング エラー コントローラーまたは PCM の故障 アフターマーケット ソフトウェアまたは高性能ソフトウェアのインストールP064F のトラブルシューティング手順は何ですか?
最も経験豊富で十分な装備を備えた技術者であっても、コード P064F は、診断が特に困難な場合があります。再プログラミング機器にアクセスできない場合、正確な診断は事実上不可能になります。
保存されているコード、車両 (年、メーカー、モデル、エンジン) を再現するテクニカル サービス ブリテン (TSB) については、車両情報ソースを参照してください。 、と症状が現れました。適切な TSB が見つかった場合は、役立つ診断情報が得られる可能性があります。
まず、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズ フレーム データを取得します。コードが断続的なものであることが判明した場合に備えて、この情報を書き留めておくとよいでしょう。
すべての関連情報を記録した後、コードを消去し、コードが消えるまで (可能であれば) 車両を試運転してください。
PCM が準備モードに入ると、コードが断続的になり、診断がさらに難しくなります。 P064F を保管する原因となった状態は、正確な診断が下されるまでにさらに悪化する必要がある可能性があります。一方、コードのリセットに失敗し、ドライバビリティに関する症状が見られない場合は、車両は通常どおりに運転できます。
DVOM のマイナスのテスト リードをアースに接続し、プラスのテスト リードを接続して、コントローラのアースの完全性をテストします。バッテリー電圧まで読み取り: 43
