P0452 EVAP 圧力センサー/スイッチ低下
OBD-II トラブル コード 技術的説明
一般: 蒸発排出システム圧力センサー/スイッチ低下
フォード: FTP センサー回路の低下状態
GM: 燃料タンク圧力センサー回路の低入力状態
日産: 蒸発排出 (EVAP) キャニスター パージ システム - 圧力センサーの故障
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC)は一般的なパワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はモデルによって若干異なる場合があります。
DTC P0452これは排出システムの故障に関係しています。 PCM またはパワートレイン管理コンピューターは、燃料タンク圧力センサーを利用してタンク内圧の変動を検出します。
車のメーカーに応じて、センサーは燃料タンク上部の燃料モジュールから出る燃料パージ ラインまたは燃料パージ ラインに配置されている場合があります。タンク自体の上部。
PCM は、システム圧力が異常に低く、必ずしもセンサーだけでなくシステムに問題があることを示していると判断しました。このセンサーは主に排出ガス制御戦略のみに使用されます。燃料タンクは、温度が高いときは燃料の蒸気圧が高まり、負荷がかかると真空になる傾向があります。
センサーは分析のためにコンピューターに電圧を送信します。電流の値は圧力または真空に依存します。コードはすべての車両に関連しますが、センサー出力が異なります。たとえば、ビュイックのセンサーは、タンク内の正圧で約 0.1 ボルト、真空などの負圧で最大 5 ボルトを生成します。
ホンダのセンサーは、タンク内に正圧が高まると電圧信号を増加させます。いずれの場合でも、センサーの目的は同じです。これらはすべて、圧力を、圧力または真空の減衰に応じて増減する電圧に変換します。
関連する蒸発ガスのトラブル コードには、P0450、P0451、P0453、P0454、P0455、P0456、P0457、P0458、および P0459 が含まれます。
症状
唯一の症状P0452コードですぐにサービスエンジンが作動するか、チェックエンジンライトが点灯することがわかります。まれに、顕著な燃料蒸気の臭いがする場合があります。
原因
この DTC の考えられる原因は次のとおりです。
燃料タンク圧力センサーの故障 センサーへのハーネスが開いているか、または断線している短絡 FTP センサーへの電気接続不良 真空キャニスターへの蒸気ラインの亀裂または破損 タンクへのプラス蒸気ラインの亀裂または破損 ラインの詰まり 燃料ポンプモジュールのガスケットの漏れ ガスキャップが緩んだままで真空が失われる 蒸気ラインの挟み込み < h2>診断手順と考えられる解決策センサーの位置と問題の診断に必要なツールのせいで、この問題はほとんど解決できません。センサーは、電動燃料ポンプ モジュール内のガソリン タンクの上部またはその近くに配置されています。
最初の行動は、あなたの車の技術サービス速報をすべてチェックすることです。リコールがある可能性があるため、これは常に良い習慣です。次に、このモデルで顧客が経験している問題の種類と、推奨される修正措置がわかります。
最後に、ほとんどの車両には排出ガス制御装置に対して 100,000 マイルなどの非常に長い保証が付いているため、保証を確認し、利用可能な場合はそれを利用することが賢明です。
センサーにアクセスするには、燃料タンクを取り外す必要があります。これは難しく、やや危険な作業ですので、リフトを備えた技術者に任せたほうがよいでしょう。
時間の 75% 以上で、燃料キャップを「カチッ」と閉める時間がありませんでした。燃料キャップが緩んでいると、タンクはパージ用の真空を作り出すことができず、蒸気圧が上昇しないため、入力電圧が低下し、コード P0452 が設定されます。一部の車両には、ダッシュボードに「燃料キャップのチェック」ライトが装備されています。
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