P2305 イグニッション コイル B 二次回路
OBD-II トラブル コード 技術的説明
イグニッション コイル B 二次回路
P2305 は何を意味しますか?
この診断トラブルはコード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、ジープ、ダッジ、メルセデスベンツ、クライスラー、ラム、ポルシェなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。逸話によると、このコードはジープとダッジの車両で最も一般的に見られます。
車両に故障表示ランプ (MIL) を伴うコード P2305 が保存されている場合は、これは、パワートレイン制御モジュール (PCM) が、B の文字で示される点火コイルの二次制御回路で異常な電圧状態を検出したことを意味します。特定の用途にどの「B」回路が該当するかを判断するには、メーカー固有のガイドを参照してください。 .
点火コイルの一次回路は、コイルにバッテリー電圧を供給するワイヤーです。電圧はヒューズ、リレー、その他のさまざまな電源を介して供給されます。二次コイル回路には、コイルから点火プラグへの高エネルギー火花の伝達を担う高エネルギー点火ブーツ、点火プラグブーツ、または点火プラグワイヤが含まれます。
通常、点火コイルは次のとおりです。バッテリー電圧とアースが供給されます。接地信号が（瞬間的に）遮断されると、点火コイルは高電圧の火花を放出し、これにより点火プラグも点火します。スパークプラグの動作は内燃機関にとって必要なコンポーネントです。イグニッション コイルへの一次電圧が不十分な場合、高エネルギー電圧の放出は発生せず、エンジン シリンダーは馬力を生成できません。
典型的な個別シリンダー (コイル オン プラグ COP) イグニッション コイル:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
P2305 が保管されている場合は、できるだけ早く原因を診断する必要があります。これらのコードに伴う症状は通常、直ちに対処する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P2305 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
エンジン失火 エンジン性能の低下 燃料効率の低下 その他の関連コード 影響を受けるシリンダーの燃料インジェクターの動作が PCM によって無効になる可能性があるコードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因には次のようなものがあります。 :
スパーク プラグ ワイヤまたはブーツの不良 リレーの故障またはヒューズ切れ (ヒュージブル リンク) 配線または配線コネクタの断線または短絡 (野生動物による損傷) 点火コイルの欠陥 カムシャフトまたはクランクシャフト センサーまたは配線の欠陥P2305 のトラブルシューティング手順はどのようなものですか?
コード P2305 を正確に診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/抵抗計 (DVOM)、および信頼できる車両情報源が必要です。
保存されているコード、車両 (年、メーカー、モデル、エンジン)、および発生した症状を再現するテクニカル サービス速報 (TSB) を検索することで、時間と手間を省くことができます。この情報は車両情報ソースで見つかる場合があります。適切な TSB が見つかった場合は、診断に対する迅速な解決策が得られる可能性があります。
スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードと関連するフリーズ フレーム データを取得した後、その情報を書き留めます (コードが断続的であることが判明した場合に備えて)。その後、コードをクリアし、次の 2 つのいずれかが起こるまで車両をテスト運転します。コードが復元されるか、PCM が準備モードに入ります。
この時点で PCM が準備モードに入ると、コードが断続的になるため、コードの診断がより困難になる可能性があります。正確な診断を下すには、P2305 の原因となった状態が悪化する必要がある場合があります。コードが復元された場合は、診断を続行します。
コネクタの正面図、コネクタのピン配置図、コンポーネントの位置図、配線図、および図を入手できます。
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