P0655 エンジンホットランプ出力制御回路の故障
OBD-II トラブルコード 技術説明
エンジンホットランプ出力制御回路の故障
これはどういう意味ですか?
これは一般的な診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、アルファ ロメオ、プジョー、MG、ダッジ、ビュイック、キャデラック、シボレー、フォード、GMC、オペルなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、
保存されたコード P0655 は、パワートレイン制御モジュール (PCM)、またはその他の関連コントローラーの 1 つがエンジンの不一致を検出したことを意味します。ホット ランプ出力制御回路。
エンジン ホット ランプは、エンジンが過熱したときにドライバーに視覚的な警告ランプを提供するように設計されています。エンジンホットランプはインストルメントパネルに一体化されています。 PCM はエンジン冷却水温度センサーから信号を受信します。この信号により、PCM は、エンジンが作動しているとき、またはイグニッション スイッチが ON の位置にあるときはいつでも、エンジン冷却液の温度を監視できます。このデータは主にエンジンの燃料供給と点火タイミング戦略を計算するために使用され、その後エンジンのホット ランプやインストルメント パネル コントローラーに出力されます。他のコントローラーに出力される場合もあります。たとえば、エンジン ホット ランプ制御回路を環境制御モジュールに出力して、エンジンがオーバーヒートした場合にエアコンのコンプレッサーを無効にすることができます。
エンジン ホット ランプの出力の監視で問題が検出された場合
典型的な単純なゲージ:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
P0655 は、ドライバビリティに多くの問題を引き起こす可能性があり、エンジンがオーバーヒートした場合にドライバーに警告しない可能性があるため、重度として分類される必要があります。
症状にはどのようなものがありますか?
P0655 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
エンジンの運転性の問題 エンジンのホット ランプが動作しない エンジンのホット ランプが常に点灯しているコードの一般的な原因は何ですか? ?
このコードの原因としては次のものが考えられます:
PCM と計器パネルまたは他のコントローラーの間の回路が開いているか短絡している PCM プログラミング エラー コントローラーまたは PCM に障害があるP0655 のトラブルシューティング手順にはどのようなものがありますか?
エンジン過熱コードまたはエンジン温度センサー コードが存在する場合。保管されている P0655 を診断する前に、それらを診断して修理してください。
エンジンに適切な冷却剤が充填されており、過熱していないことを確認してください。
テクニカル サービス情報については車両情報ソースを参照してください。 (TSB) は、保存されているコード、車両 (年、メーカー、モデル、エンジン)、および発生した症状を再現します。適切な TSB が見つかった場合は、役立つ診断情報が得られる可能性があります。
コード P0655 を正確に診断するには、診断スキャナーとデジタル電圧/抵抗計が必要です。信頼できる車両情報源も必要です。
まず、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズ フレーム データを取得します。コードが断続的なものであることが判明した場合に備えて、この情報を書き留めておくとよいでしょう。
すべての関連情報を記録した後、コードを消去し、コードが消えるまで (可能であれば) 車両を試運転してください。
PCM が準備モードに入ると、コードが断続的になり、診断がさらに難しくなります。正確な診断を下すには、P0655 の原因となった症状がさらに悪化する必要があるかもしれません。一方、コードのリセットに失敗し、運転に支障をきたす症状がない場合は、車両は通常どおりに動作できます。
P0655 がすぐにリセットされた場合は、システム関連の配線と配線の目視検査に進みます。コネクト
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