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OBD-II トラブル コード 技術的説明
低圧燃料システム センサー回路高
それは何を意味しますか意味?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは、通常、OBDII を装備したすべてのエンジンに適用できますが、特定のアウディ、フォード、VW 車両でより頻繁に発生します。
燃圧センサー (FPS) は通常、インジェクターとインテーク マニホールドの近くの燃料レールに直接取り付けられています。 FPS は、システム燃料圧力をパワートレイン制御モジュール (PCM) 用の電気信号に変換します。
PCM はこの電圧信号を受信し、場合によってはもう 1 つ信号を受信します。燃料温度センサー (FTS)。FPS の一部である場合とそうでない場合があります。 PCM は FPS センサーの電圧を調べて、エンジンに噴射する燃料の正確な量を決定します。このコードは、これらの入力が設定値を超えた状態が長時間続く場合に設定されます。また、FPS センサーからの電圧信号を調べて、最初のキーオンが正しいかどうかを判断します。このコードは通常、電気 (燃圧センサー回路) の問題により設定されます。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、FPS/FTS センサーの種類、ワイヤーの色によって異なる場合があります。
症状
P2542 エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
故障インジケーター ライトが点灯 始動しない可能性 通常のクランク時間よりも長い 加速中の躊躇 燃費の低下原因
< p>このコードが設定される考えられる原因は次のとおりです。 FP センサーへの信号回路での電源のショート - 可能性がある FP センサーでのグランド回路のオープン - 可能性がある 燃圧センサーの故障 - 可能性が高い PCM の故障 - 可能性は低い診断と修理の手順
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを伴う既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
次に、特定の車両の FPS センサーを見つけます。このセンサーは通常、インジェクターやインテークマニホールドの近くの燃料レールに直接ネジ止めまたは取り付けられています。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。こすれ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内部の端子（金属部分）を注意深く検査してください。焦げているように見えたり、腐食を示す緑色の色合いが付いているかどうかを確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチック毛ブラシを使用してください。乾燥させて、端子が接触する部分に電気グリースを塗布します。
スキャン ツールをお持ちの場合は、メモリから診断トラブル コードを消去し、P2542 コードが返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。
P2542 コードが返された場合は、FPS センサーとその関連回路をテストする必要があります。キーをオフにして、FP センサーの電気コネクタを外します。デジタル電圧計の黒色リード線を FP センサーのワイヤリング ハーネス コネクタのアース端子に接続します。デジタル電圧計の赤いリード線を FP センサーのワイヤリング ハーネス コネクタの電源端子に接続します。キーをオンにしてエンジンをオフにします。メーカーの仕様を確認してください。電圧計は 12 ボルトまたは 5 ボルトを示すはずです。そうでない場合は、電源側またはアース側の配線を修理するか、PCM を交換してください。
前のテストに合格した場合は、信号線をテストする必要があります。コネクタを外した状態で、電圧計の赤いリード線を電源線の端子から信号線の端子へ移動させます。電圧計は 5 ボルトを示すはずです。そうでない場合は、信号線の断線を修復するか、PCM を交換します。
以前のすべてのテストに合格し、引き続き P2542 が発生する場合は、FPS センサーが故障している可能性が高くなりますが、FPS センサーを交換するまで PCM の故障を除外することはできません。不明な場合は、訓練を受けた自動車診断士のサポートを求めてください。 PCM を正しく取り付けるには、車両に合わせてプログラムまたは調整する必要があります。
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