P0171 システムがリーンすぎます バンク 1
技術的な説明
システムがリーンすぎます (バンク 1)
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) ) は一般的なパワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーおよびモデルの車両 (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はモデルによって若干異なる場合があります。したがって、このエンジン コードの記事は、トヨタ、シボレー、フォード、日産、ホンダ、GMC、ダッジなどに適用されます。
基本的に、これはバンク 1 の酸素センサーがリーン状態 (バンク 1 の酸素が多すぎる) を検出したことを意味します。排気）。 V6/V8/V10 エンジンでは、バンク 1 はシリンダー #1 があるエンジン側です。 P0171 は、最も一般的なトラブル コードの 1 つです。
このコードは、最初の下流 (フロント) O2 センサーによってトリガーされます。センサーはエンジンのシリンダーから排出される空燃比の読み取り値を提供し、車両のパワートレイン/エンジン制御モジュール (PCM/ECM) はその読み取り値を使用して、エンジンを最適な比率 14.7:1 で動作し続けるように調整します。何かが正しくなく、PCM が 14.7:1 の比率を維持できず、むしろ空気が多すぎる場合、このコードがトリガーされます。
短期および長期に関する記事もお読みください。エンジンの動作を理解するのに役立つ燃料調整。注: この DTC は P0174 と非常に似ており、実際、あなたの車両は両方のコードを同時に表示する可能性があります。
症状
運転性の問題には気付かない可能性が高く、ただし、次のような症状が見られる場合もあります。
パワー不足、爆発（スパークノック）、粗いアイドル躊躇、加速時の急上昇。原因
コード P0171 は、次の 1 つ以上が発生したことを意味する可能性があります。
MAF (マス エア フロー) センサーが汚れているか、故障しています注: 「油が付着した」エア フィルタは、フィルタに油が過剰に付着すると MAF が汚れる可能性があります。一部の車両では、MAF センサーから回路を保護するために使用されているシリコン ポッティング材が漏れるという問題もあります。 MAF センサーの下流に真空漏れがある可能性がある 真空または PCV ライン/接続の亀裂の可能性 PCV バルブの故障または開いたままの状態 酸素センサー (バンク 1、センサー 1) の故障または故障 燃料インジェクターの固着/詰まり、または故障 燃料圧力の低下 (詰まりの可能性) /燃料フィルターが汚れています!) エンジンと最初の酸素センサーの間の排気漏れ
考えられる解決策
多くの場合、MAF センサーを清掃し、真空漏れを見つけて修正することで問題は解決します。予算が限られている場合は、そこから始めてください。ただし、それが確実な解決策ではない可能性があります。したがって、考えられる解決策は次のとおりです。
MAF センサーを掃除します。サポートが必要な場合は、サービスマニュアルを参照して場所を確認してください。取り外して電子機器クリーナーかブレーキクリーナーをスプレーするのが最善だと思います。 MAF センサーを損傷しないように注意し、再取り付けする前に乾燥していることを確認してください。 すべてのバキューム ホースと PCV ホースを検査し、必要に応じて交換/修理してください。 吸気システムのすべてのホースと接続を検査してください。 インテーク マニホールド ガスケットを検査およびテストしてください。漏れがないか確認してください。 汚れた燃料フィルターと適切な燃料圧力を確認してください。 理想的には、高度なスキャン ツールを使用して、短期および長期の燃料調整を監視することをお勧めします。 アクセスできる場合は、スモーク テストを実行するとよいでしょう。読み取り: 52
