P2810 圧力制御ソレノイド G 電気的
OBD-II トラブル コード 技術的説明
圧力制御ソレノイド G 電気的
これはどういう意味ですか?
これは一般的なトランスミッション診断トラブル コード (DTC) であり、通常はオートマチック トランスミッションを搭載した OBD-II 車両に適用されます。
これには、BMW、トヨタ、レクサス、日産、三菱、シボレーの車両が含まれますが、これらに限定されません。 、GMC、メルセデスベンツなど。一般的ではありますが、正確な修理手順は年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
P2810 OBD の場合-II トラブル コードが設定されており、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) がトランスミッション プレッシャー コントロール ソレノイド「G」の問題を検出しました。ほとんどのオートマチック トランスミッションには、ソレノイド A、B、C という少なくとも 3 つのソレノイドが組み込まれています。しかし、この DTC の場合、トランスミッションにはさらに多くのソレノイドが組み込まれています。 「G」ソレノイドに関するトラブルコードはコードP2807、P2808、P2809、P2810、P2811です。コード セットは、PCM に警告を発し、チェック エンジン ライトを点灯する特定の誤動作に基づいています。
トランスミッション圧力制御ソレノイドの目的は、オートマチック トランスミッションが適切に動作するように流体の圧力を制御することです。 PCM は、ソレノイド内の圧力に基づいて電子信号を受信します。オートマチック トランスミッションは、適切なタイミングで適切な場所に流体圧力を加えることでギアを変更するバンドとクラッチによって制御されます。車両の速度を監視する関連デバイスからの信号に基づいて、PCM は圧力ソレノイドを制御して、適切な圧力で流体をさまざまな油圧回路に送り、適切なタイミングでトランスミッション ギア比を変更します。
コード P2810 は、圧力制御ソレノイド「G」に電気的故障が発生したときに PCM によって設定されます。
トランスミッション圧力制御ソレノイドの例:
重大度は何ですか?この DTC の重大度は?
通常、このコードの重大度は中程度から始まりますが、適時に修正されないと、急速により重大なレベルに進行する可能性があります。
次のようなものがあります。コードの症状は?
P2810 トラブル コードの症状は次のとおりです。
車両がリンプ モードになる シフト時にトランスミッションがスリップする トランスミッションが過熱する トランスミッションがギアに引っかかる 燃費が低下する 失火のような症状の可能性がある エンジンをチェックするライトが点灯コードの一般的な原因は何ですか?
この P2810 伝送コードの原因には次のものが含まれます。
圧力制御ソレノイドの欠陥 流体の汚れまたは汚染 伝送フィルタの汚れまたは詰まり 欠陥トランスミッション ポンプの欠陥 トランスミッション バルブ本体の欠陥 油圧通路の制限 コネクタの腐食または損傷 配線の欠陥または損傷 PCM の欠陥P2810 のトラブルシューティング手順はどのようなものですか?
故障のトラブルシューティング プロセスを開始する前に、技術情報を調べる必要があります。特定の車両の年式、モデル、トランスミッション別のサービス速報 (TSB)。状況によっては、これにより正しい方向に進むことができ、長期的には時間を大幅に節約できます。可能であれば、車両の記録をチェックして、フィルターと液体が最後に交換された日時を確認する必要もあります。
液体と配線の検査
最初のステップは、液体レベルと液体を確認することです。液体の汚染の状態を検査します。フルードを交換する前に、車両の記録をチェックして、フィルターとフルードが最後に交換されたのがいつであるかを確認する必要があります。
次に、配線の状態に明らかな欠陥がないか詳細な目視検査を行います。コネクタと接続の安全性、腐食、ピンの損傷を確認してください。これには、トランスミッション圧力制御ソレノイド、トランスミッション ポンプ、PCM へのすべての配線とコネクタが含まれます。構成に応じて、トランスミッションポンプは電気的に駆動される場合もあれば、機械的に駆動される場合もあります。
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