P06B6 内部制御モジュール ノック センサー プロセッサ 1 のパフォーマンス
OBD-II トラブル コード 技術的説明
内部制御モジュール ノック センサー プロセッサ 1 のパフォーマンス
これは何を意味しますか?
この一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) は、通常、多くの OBD-II 車両に適用されます。これには、シボレー、スバル、フォード、マツダ、BMW、プジョーなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
コード P06B6 が保存されている場合、それは次のことを意味します。パワートレイン制御モジュール (PCM) が、特定のノック センサー (1 と指定) 回路で内部プロセッサーのパフォーマンス エラーを検出したことを示します。他のコントローラーも内部 PCM パフォーマンス エラー (ノック センサー回路による) を検出し、P06B6 を保存する可能性があります。
ノック センサーは通常、エンジン ブロックに直接ねじ込まれています。圧電センサーです。ノックセンサーの位置はメーカーによって異なりますが、ほとんどはブロックの側面（ウォータージャケットの凍結プラグの間）またはインテークマニホールドの下の谷にあります。エンジン ブロックの側面にあるノック センサーは、多くの場合、エンジン冷却液通路に直接ねじ込まれています。エンジンが暖かく、エンジン冷却システムに圧力がかかっている場合、これらのセンサーを取り外すと、高温の冷却液により重度の火傷を負う可能性があります。ノックセンサーを取り外す前に、エンジンが冷えるまで待ち、冷却液は常に適切に廃棄してください。
圧電センシングクリスタルはノックセンサーの中心部にあります。振ったり振動させたりすると、圧電結晶は少量の電圧を生成します。ノックセンサー制御回路は通常単線回路であるため、振動により発生する電圧はPCMによりエンジンノイズや振動として認識されます。圧電結晶 (ノック センサー内部) が受ける振動の激しさによって、回路内で生成される電圧のレベルが決まります。
PCM が、エンジンのノックまたは重度を示すノック センサーの電圧の程度を検出した場合スパーク爆発。点火時期を遅らせたり、ノックセンサー制御コードを保存したりすることができます。
エンジンの作動中、ノックセンサーによって常に微量の電圧が発生します。エンジンがどんなにスムーズに回転しても、多少の振動は避けられないからです。
内部制御モジュール監視プロセッサは、さまざまなコントローラのセルフテスト義務と内部制御モジュール全体の責任を負います。ノックセンサーの入出力信号はセルフテストの対象となり、PCM およびその他の関連コントローラーによって常に監視されます。トランスミッション コントロール モジュール (TCM)、トラクション コントロール モジュール (TCSM)、およびその他のコントローラーも、ノック センサー システムと相互作用します。
イグニッションがオンで PCM に通電すると、ノック センサー システムの自己テストが行われます。が開始されます。コントローラ エリア ネットワーク (CAN) は、内部コントローラのセルフテストの実行に加えて、各モジュールからの信号を比較して、各コントローラが適切に機能していることを確認します。これらのテストは同時に実行されます。
PCM がノックセンサープロセッサーの内部不一致を検出した場合、コード P06B6 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯する場合があります。さらに、PCM がオンボード コントローラー間の問題を検出した場合、内部ノック センサー システム エラーを示し、コード P06B6 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。認識される故障の重大度に応じて、MIL 照明には複数の故障サイクルが必要になる場合があります。
PCM の写真の例:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
内部制御モジュールのプロセッサ コードは、重大なものとして分類される必要があります。保存されたコード P06B6 は、ドライバビリティに関するさまざまな問題を引き起こす可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P06B6 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
エンジン周りからの異音が大きくなる 燃費が悪化する読み取り: 30
