P0652 センサー基準電圧 "B" 回路が低い
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
センサー基準電圧 "B" 回路が低い
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
OBD II 搭載車両に P0652 が保存されている場合は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が低基準電圧信号を検出したことを意味します。 「B」という指定が与えられた特定のセンサーの場合。問題のセンサーは通常、オートマチック トランスミッション、トランスファー ケース、またはディファレンシャルの 1 つに関連付けられています。
このコードには、より具体的なセンサー コードが付いていることがほとんどです。 P0652 は、センサー基準回路電圧が低いことを追加します。センサーの位置 (および機能) を決定するには、問題の車両に関係するため、信頼できる車両情報ソースを調べてください (All Data DIY が最適です)。 P0652 が単独で保管されている場合は、PCM プログラミング エラーが発生している可能性があります。 P0652 を診断して修理する前に、他のセンサー コードを診断して修理する必要がありますが、基準電圧が低い状態であることに留意してください。
問題のセンサーには基準電圧 (通常は 5 ボルト) が供給されています。 ) スイッチ回路 (キーオンで通電) を介して。地上信号もあります。センサーは可変抵抗または電磁式のいずれかになり、回路が完成します。センサーの抵抗は、圧力、温度、または速度が増加すると減少する必要があり、その逆も同様です。センサーの抵抗が（さまざまな条件で）変化すると、PCM に入力電圧信号が供給されます。
PCM が受信した入力電圧信号がプログラムされた制限値よりも低い場合、P0652 が保存されます。故障表示灯（MIL）が点灯する場合もあります。一部の車両では、MIL が点灯するまでに複数の運転サイクル (故障が発生した場合) が必要になります。修復が成功したと判断する前に、PCM が準備完了モードに入るまで待ちます。修理後はコードをクリアして通常通り運転してください。 PCM が準備モードに入れば、修復は成功しています。コードがリセットされた場合、PCM は準備完了モードに移行せず、誤動作がまだ存在していることがわかります。
重大度と症状
保存された P0652 の重大度は、次によって異なります。どのセンサー回路が低電圧状態になっているか。重大度を決定する前に、他の保存されたコードを考慮する必要があります。
P0652 コードの症状には次のようなものがあります。
トランスミッションがスポーツ モードとエコノミー モードの間でシフトできない トランスミッション シフトの誤作動 トランスミッションの作動が遅れている（またはない） 全輪間でトランスミッションが切り替わらないおよび二輪駆動モード トランスファー ケースの低速ギアから高速ギアへのシフトの失敗 フロント ディファレンシャルの係合の欠如 フロント ハブの係合の欠如 速度計/走行距離計の不安定または動作不能原因
このエンジンの考えられる原因コードには次のものが含まれます。
不良センサー ヒューズおよび/または可溶リンクの欠陥または切断 システム電源リレーの障害 回路および/またはコネクタの断線診断および修理手順
診断スキャナ、デジタル ボルト/格納されたコード P0652 を診断するには、抵抗計 (DVOM)、および信頼できる車両情報ソース (All Data DIY など) が必要です。ポータブル オシロスコープも診断に役立つ場合があります。
まず、車両情報ソースを調べて、特定の車両に関連する問題のセンサーの位置と機能を確認します。センサーシステム関連のワイヤーハーネスとコネクターの目視検査を実行します。必要に応じて、損傷または焼けた配線、コネクタ、コンポーネントを修理または交換します。次に、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのデータを取得します。
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