P0408 排気ガス再循環センサー B 回路高
OBD-II トラブル コード 技術的説明
排気ガス再循環センサー B 回路高
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
EGR (排気ガス再循環) システムは、特定の条件下で燃焼温度を下げ、それによって窒素酸化物 (NOx) の排出を削減するように設計されています。これは、不活性排気ガスをシリンダーに再循環させ、空気と燃料の混合物と一緒に燃焼させることによって行われます。不活性排気ガスは燃焼が遅くなり、燃焼温度が低くなります。 EGR バルブはコンピュータ制御されており、開いて排気ガスがシリンダーに流入できるようにします。
EGR バルブは真空で動作する場合があります。その場合、PCM (パワートレイン制御モジュール) 制御の EGR 真空ソレノイドを使用して EGR バルブに真空を供給します。 PCM によって作動すると、EGR ソレノイドが開き、エンジンの負圧が EGR バルブに伝わるようになります。このエンジンの真空によりバルブが開き、排気ガスが燃焼室を通過して燃焼室に入ることが可能になります。他の EGR バルブは電子式であり、PCM によって直接制御されます。 PCM は、EGR バルブに組み込まれたソレノイドを作動させます。これらのソレノイドはさまざまな時間にわたって開き、必要に応じて排気を通過させます。 EGR システムは継続的に障害が監視されています。ほとんどの EGR バルブにはフィードバック センサーがあり、実際の EGR 位置をコンピューターに知らせます。このセンサーの範囲は通常、0.4 ～ 5 ボルトです。
この EGR 位置センサーの読み取り値が異常に高い値が長時間続くと、このコードが設定される可能性があります。
注: このコードは基本的に同じです。 P0406まで。ここでの違いは、p0406 DTC が「A」回路を指し、P0408 が EGR「B」回路を指すことです。 「A」および「B」回路の位置については、車両固有の修理マニュアルを参照してください。
このコードは一般的なパワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はモデルによって若干異なる場合があります。
症状
症状P0408 DTC には以下が含まれる可能性があります。
燃焼温度 (および NOx 排出量) の上昇 MIL (故障表示ランプ) の点灯 運転中のサージングの可能性 断続的なストールの可能性原因
P0408 コードの潜在的な原因
EGR センサー信号回路が B+ (バッテリー電圧) に短絡 EGR センサー信号回路が EGR への 5 ボルト基準回路に短絡 EGR センサーのグランド回路がオープン EGR センサー信号回路がオープン 不良 EGR (EGR センサーまたはソレノイドの内部故障) ) 破片がバルブに挟まり、開閉したままになっている考えられる解決策
このコードが存在する状態で車両が始動して失速するか、走行しない場合は、EGR バルブのプラグを外して再始動してみてください。これで問題がなければ、EGR バルブを取り外し、破片がないか検査してください。掃除して再取り付けします。それでも問題が解決しない場合は、EGRポートを遮断してエンジンを始動してみてください。これによりエンジンが始動できる場合は、EGR バルブが開いたままになっており、交換する必要があります。 PCM 制御の EGR バルブのプラグを抜くとエンジンが再始動できる場合は、配線に問題がある可能性が高く、ソレノイドが開いたままのショートが発生している可能性があります。
スキャン ツールを使用して、キーを使用してデータストリーム上の EGR 位置を表示します。エンジンの運転中にEGRの望ましい位置と比較してください。正常と表示される場合は、断続的な問題が疑われます。 5 ボルト以上を示している場合は、EGR センサー信号回路に 5 ボルトの基準線または B+ への短絡がないか確認してください。必要に応じて修理してください。また、接地回路に適切な接地経路があることも確認してください。アース回路の開放または短絡を修復します。
EGR ソレノイドを備えた真空制御 EGR バルブの場合: プラグが外れている場合
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