P0651 センサー基準電圧 B 回路オープン
OBD-II トラブル コード 技術的説明
センサー基準電圧 "B" 回路オープン
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
保存された P0651 コードが見つかった場合、それはパワートレイン制御モジュール (PCM) が特定のセンサーの開回路を検出したことを意味します。この場合は「B」と指定します。 OBD-II コードを診断する場合、「不在」の代わりに「オープン」という用語を使用することもできます。
問題のセンサーは通常、オートマチック トランスミッション、トランスファー ケース、またはディファレンシャルの 1 つに関連付けられています。このコードには、ほとんどの場合、より具体的なセンサー コードが伴います。 P0651 は、回路が開いていることを追加します。信頼できる車両情報ソース (All Data DIY が最適です) を参照して、問題の車両に関連するセンサーの位置 (および機能) を決定します。 P0651 が単独で保管されている場合は、PCM プログラミング エラーが発生した可能性があります。明らかに、P0651 を診断して修理する前に、他のセンサー コードを診断して修理する必要がありますが、「B」回路が開いていることに留意してください。
基準電圧 (通常 5 ボルト) は、P0651 に適用されます。問題のセンサーはスイッチ回路（キーオンで通電）を介して接続されます。地上信号も必要です。センサーはおそらく可変抵抗または電磁のいずれかであり、特定の回路を完成させます。圧力、温度、速度が増加するとセンサーの抵抗は減少し、その逆も同様です。センサーの抵抗が条件によって変化すると、PCM に入力電圧信号が供給されます。この入力電圧信号が PCM で受信されない場合、回路は開いているとみなされ、P0651 が保存されます。
故障表示灯 (MIL) も点灯する場合がありますが、一部の車両では MIL が点灯するまでに複数の運転サイクル (故障がある場合) が必要になることに注意してください。このため、修復が成功したと判断する前に、PCM が準備完了モードに入るのを許可する必要があります。修理が完了したら、コードを消去して、通常どおり車両を運転してください。 PCM が準備モードに入れば、修復は成功しています。コードがリセットされた場合、PCM は準備モードにならず、まだ問題があることがわかります。
重大度と症状
保存された P0651 の重大度どのセンサー回路がオープン状態になっているかによって異なります。重大度を決定する前に、他の格納されたコードを考慮する必要があります。
P0651 コードの症状には次のようなものがあります。
トランスミッションがスポーツ モードとエコノミー モードの間でシフトできない トランスミッションのシフトの不具合 トランスミッションの作動が遅れている（またはない） 全輪間のトランスミッションの切り替えができないおよび二輪駆動モード トランスファー ケースの低速ギアから高速ギアへのシフトの失敗 フロント ディファレンシャルの係合の欠如 フロント ハブの係合の欠如 速度計/走行距離計の不安定または動作不能原因
このエンジンの考えられる原因コードには次のものが含まれます。
オープン回路および/またはコネクタ ヒューズおよび/または可溶リンクの欠陥または切断 システム電源リレーの障害 不良センサー診断および修理手順
保存されたコード P0651 を診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および信頼できる車両情報ソース (All Data DIY など) へのアクセスが必要になります。特定の状況では、ポータブル オシロスコープも役立つ場合があります。
車両情報ソースを使用して、特定の車両に関連する問題のセンサーの位置と機能を特定します。全負荷時のシステムヒューズと回路のヒューズブルリンクをチェックしてください。回路の負荷が非常に小さい場合には正常に見えるヒューズでも、回路が負荷にさらされている場合には故障することがよくあります。
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