P047B 排気圧センサー B 範囲/パフォーマンス
OBD-II トラブル コード 技術的説明
排気圧センサー "B" 範囲/パフォーマンス
これは何を意味しますか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは、可変ノズル ターボチャージャー (ガスまたはディーゼル) を使用するすべてのエンジンに適用され、2005 年頃から 6.0L ディーゼル エンジンを搭載したフォード トラック、すべてのフォード EcoBoost エンジンに始まり、最終的にはカミンズに至るまで続きました。 2007 年には 6.7L、2007 年にはメルセデスのラインナップに 3.0L、そして最近では、2015 年から日産のピックアップにカミンズの 3.0L 6 気筒が搭載されました。とはいえ、VW やその他のメーカーでこのコードが必ずしも得られるわけではないというわけではありません。
このコードは、排気圧センサーからの受信信号が吸気マニホールド圧力またはキーオン時の周囲気圧と一致しないことを厳密に考慮しています。これは、電気回路の障害である場合もあれば、機械的な障害である場合もあります。
コード P047A が P047B と同時に存在する場合もあります。これら 2 つのコードの唯一の違いは、問題が続く期間と、センサー/回路/エンジン コントローラーに発生している電気的/機械的問題の種類です。トラブルシューティングの手順は、メーカー、ガソリンまたはディーゼル、排気圧センサーの種類、ワイヤーの色によって異なる場合があります。特定の車両の「B」センサーがどれであるかを判断するには、車両固有の修理ガイドを参照してください。
一般的な排気圧センサー:
関連する排気圧センサー "B" のトラブル コード:
P047A 排気圧センサー "B" 回路 P047C 排気圧センサー "B" 回路 低 P047D 排気圧センサー "B" 回路 高 P047E 排気圧センサー "B" 回路 断続症状
P047B エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
エンジン ライトの点灯を確認する 電力不足 手動再生を実行できない - パティキュレート フィルターから煤を燃焼させます。触媒コンバータのように見えますが、温度センサーと圧力センサープローブが挿入されています。回生ができないと最終的にはクランクノースタートとなる可能性があります。考えられる原因
通常、このコードが設定される原因は次のとおりです。
排気マニホールドから圧力センサーまでのチューブの詰まり 排気ガス再循環システム / 吸気口 / チャージエアの漏れ 排気ガス圧力センサー パワートレイン制御モジュール (PCM) が故障している可能性があります (可能性は非常に低いです)診断と修理の手順
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を検索するのが良い出発点です。自動車メーカーは、この問題をカバーするために PCM フラッシュ/再プログラムを備えている場合があります。長い/間違った道に進んでいることに気づく前に、これを確認することは有益です。
次に、排気圧センサーを見つけます。あなたの特別な車両。見つかったら、センサーを排気マニホールドに接続しているチューブを外します。それを吹き飛ばしてみてください。それができない場合は、小さなワイヤーをそこに通して、内部に閉じ込められている炭素を取り除き、発生している障害コードを引き起こしてみてください。かなりの量の水が吹き出ている場合は、これがコードの原因である可能性があります。
チューブが透明で自由であれば、コネクタと配線を目視検査します。擦れ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内の端子（金属部分）を注意深く検査します。おそらく見慣れている通常の金属の色と比較して、腐食、焦げ、あるいは緑色に見えるかどうかを確認してください。端子の清掃が必要な場合は、部品店で電気接点クリーナーを入手できます。それが不可能な場合は、91% の消毒用アルコールと軽いプラスチック毛のブラシを使って掃除してください。その後、空気乾燥させ、誘電性シリコン化合物 (電球ソケットや点火プラグのワイヤーに使用するのと同じもの) を入手し、端子が接続されている場所に塗布します。
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