P2708 シフト ソレノイド F がオンになる
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
シフト ソレノイド F がオンになる
これはどういう意味ですか?
これは、一般的なトランスミッション診断トラブル コード (DTC) であり、通常はオートマチック トランスミッションを搭載した OBD-II 車両に適用されます。
これには、クライスラー、フォード、ダッジ、ヒュンダイ、起亜、ラムの車両が含まれますが、これらに限定されません。 、レクサス、トヨタ、マツダ、ホンダ、フォルクスワーゲンなど。一般的ではありますが、正確な修理手順は年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
ほとんどのオートマチック トランスミッションには、内部のギアの数に応じて、多数のシフト ソレノイドが組み込まれています。これ、「F」ソレノイドに関連するトラブル コードは、コードを設定してチェック エンジン ライトを点灯するように PCM に警告する特定の故障に基づくコード P2706、P2707、P2708、P2709、および P2710 です。オーバードライブまたはその他のトランスミッション警告ランプがある場合は、それも点灯することがあります。
シフト ソレノイド回路の目的は、PCM がシフト ソレノイドを監視して、さまざまな油圧回路間の流体の動きを管理することです。適切なタイミングで変速比を変更してください。このプロセスにより、可能な限り低い RPM でエンジンのパフォーマンス レベルが最大化されます。
オートマチック トランスミッションは、バンドとクラッチを利用してギアを変更します。これは、適切なタイミングで適切な場所に流体圧力を供給することによって実現されます。トランスミッション ソレノイドは、バルブ ボディ内のバルブを開閉して、トランスミッション液がクラッチとバンドに流れるようにして、エンジンの加速に伴ってトランスミッションをスムーズにシフトできるようにします。
パワートレイン コントロール モジュール (PCM)シフトソレノイド「F」シフト回路内の故障を検出します。特定の車両、トランスミッション、および特定のオートマチックトランスミッションに組み込まれているギアの数に応じて、さまざまなコードがトリガーされる可能性があります。この場合、P2708 OBD-II トラブル コードは、トランスミッション シフト ソレノイド「F」で検出されたスタックに関連しています。
シフト ソレノイドの例:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
このコードの重大度は、通常は中程度から始まりますが、場合によっては重大度が高くなります。タイムリーに修正しないと、より深刻なレベルに急速に進行します。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P2708 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
p> トランスミッションの滑り トランスミッションの過熱 トランスミッションのギアの引っかかり 燃費の低下 失火のような症状の可能性 車両がリンプモードになる エンジンチェックライトの点灯 コードの一般的な原因は何ですか?
この原因P2708 トランスミッション コードには次のものが含まれる場合があります。
液面の不足 流体の汚れまたは汚染 トランスミッション フィルタの汚れまたは詰まり トランスミッション バルブ本体の欠陥 油圧経路の制限 トランスミッションの内部故障 シフト ソレノイドの故障 コネクタの腐食または損傷 配線の故障または損傷 PCM の故障内容P2708 のトラブルシューティング手順はありますか?
故障のトラブルシューティング プロセスを開始する前に、特定の車両のテクニカル サービス ブリテン (TSB) を年式、モデル、トランスミッション別に調べてください。状況によっては、これにより正しい方向に進むことができ、長期的には時間を大幅に節約できます。可能であれば、車両の記録をチェックして、フィルターと液体が最後に交換された時期を確認する必要もあります。
液体と配線の検査
最初のステップは、液体レベルを確認することです。が正しいかどうかを確認し、液体の状態を検査して汚染がないか確認してください。次に、関連する配線に擦り傷、擦れ、裸線、焼け跡などの明らかな欠陥がないかどうかを確認する徹底的な目視検査を実行する必要があります。
次に、コネクタと接続の安全性、腐食、損傷を確認します。破損したピン。このプロセスには、トランスミッション ソレノイド、トランスへのすべての配線とコネクタが含まれる必要があります。
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