P0419 二次空気噴射システム リレー B の故障
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
二次空気噴射システム リレー B 回路の故障
これはどういう意味ですか?
< p>この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両 (ダッジ、ラム、フォード、GMC、シボレー、VW、トヨタなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。保存されたコード P0419 を見つけたとき、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が二次空気噴射の故障を検出したことがわかります。 (SAI)方式のリレー回路です。 B の指定は、複数のリレーを使用するシステム内の特定のリレーを示します。
現代の自動車は、エンジンの排気システムに周囲の空気を導入して有害な排気ガスを削減する方法として SAI システムを使用しています。 SAI の設計には、周囲の空気を吸い込んでわずかに圧縮し、加圧された空気をエンジンの排気マニホールドに注入するためのベルト駆動ポンプまたは電動ポンプが含まれています。 PCM は、一方向バルブ、切り替えバルブ、逆火防止バルブ、バイパス バルブを電子制御して、空気圧を調整および分配し、SAI ポンプを保護します。
SAI システム圧力の変動は、1 つまたは複数の圧力センサーからの電圧入力信号を使用して PCM によって監視されます。 SAI 圧力が一定以下に低下すると、PCM が必要なバルブを電子的に開き、二次空気が排気システムに送り込まれるようにします。 SAI ポンプの作動では、エンジン温度、エンジン RPM、車両速度も考慮されます。
電動ポンプが装備されている車両では、PCM が SAI 圧力センサーを監視し、必要に応じてポンプを作動させます。システム リレーは、バッテリー電圧をヒューズ パネルまたはヒュージブル リンクから SAI ポンプに転送する役割を果たします。
PCM が SAI リレー (B として指定) 回路からの電圧入力信号を検出した場合、これは誤動作が発生したことを示します。
他の二次空気噴射システムのトラブル コードには、P0410、P0411、P0412、P0413、P0414、P0415、P0416、P0417、P0418、 P041F、P044F、P0491、および P0492。
コードの重大度と症状
保存されたコード P0419 に緊急に対処する必要はありません。 SAI システムは排気ガスの削減のみに関連しており、エンジンの動作には必須ではありません。
このコードの症状には次のようなものがあります。
保存されたコード P0419 では症状が見られないことがよくあります。 SAI ポンプがアクティブ化されていません。原因
このコードの考えられる原因設定する対象は次のとおりです。
SAI ポンプ リレーの欠陥 SAI システム内の配線、コンポーネント、および/またはコネクタの短絡 SAI ポンプの欠陥 SAI システムのヒューズの切れ診断および修理手順
正確に設定するにはコード P0419 を診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/抵抗計 (DVOM)、および信頼できる車両情報ソース (All Data DIY など) が必要です。
システムの配線、コネクタ、蛇行を検査します。ポンプを駆動するベルト (該当する場合) を取り外して診断を開始します。必要に応じて、焼け、腐食、損傷した回路を修理または交換し、システムを再テストします。 SAI ポンプが電気モーターで駆動されている場合は、この時点でシステムのヒューズとリレーを確認してください。
次に、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているコードとフリーズ フレーム データをすべて取得し、目視検査を行ってください。明らかな故障がないことを示しています。後で役立つ可能性があるため、この情報を書き留めておいてください。次に、コードをクリアし、車両を試運転して P0419 がリセットされているかどうかを確認します。
問題の車両が示すコードと症状に一致するテクニカル サービス ブリテン (TSB) エントリを見つけます。車両情報ソースを使用して。 TSB の作成には何十万もの修理データが使用されており、そこに含まれる情報は非常に高度なものになる可能性があります。
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