P0458 EVAP 排出システム パージ コントロール バルブ回路低下
OBD-II トラブル コード 技術的説明
蒸発排出システム パージ コントロール バルブ回路低下
この診断トラブル コード (DTC) は、一般的なパワートレイン OBD-II コード。これは、ヒュンダイ、フォルクスワーゲン、シボレー、アウディ、起亜、ボルボ、BMW などを含む (ただしこれらに限定されない) OBD-II 搭載車両に適用されるため、汎用とみなされます。逸話によると、スバルとフォードのモデルでより一般的であるようです。具体的な修理手順は、車両の年式、メーカー、モデルによって異なる場合があります。
これは何を意味しますか?
蒸発ガス制御システム (EVAP) を搭載した車両では、エンジンがガスタンクから過剰な燃料蒸気を引き込み、本来なら大気中に排出されることになります。このシステムの目的は、車両の排出ガスを削減することです。
蒸発ガス システムは、燃料タンク、燃料蒸気を封じ込めるチャコール キャニスターへの真空ホースで構成されています。 、燃料タンクの圧力センサー、チャコールキャニスターのパージバルブ、フィラーネックシャットオフバルブへの真空ホース、およびチャコールキャニスターパージバルブからインテークマニホールドまでの真空ホース。エンジンが停止しているときは、ベントシャットオフバルブとキャニスターパージバルブが閉じています。
燃料が大気中に逃げることはありません。エンジンが始動すると、キャニスターのパージバルブが開き、捕捉された燃料蒸気がエンジンの負圧によって吸気マニホールドに引き込まれます。同時にベント遮断バルブも開き、少量の空気がキャニスターに入り、燃料蒸気と混合して混合状態が良くなります。排気され、タンク内の圧力センサーが大幅な低下を示すと、両方のバルブが閉じてシステムが再び密閉されます。
燃料蒸気は真空ラインを通ってエンジンの吸気口とパージ バルブ/ソレノイド メーターに送られます。燃料蒸気の望ましい量は、車両のパワートレイン制御モジュール (PCM) またはエンジン制御モジュール (ECM) によって制御されます。 PCM/ECM はパージ コントロール バルブへの電圧を監視し、予想よりも低い電圧を検出しました。
関連するパージ コントロール バルブ回路コードは次のとおりです。
P0443 蒸発ガス制御システム パージ コントロール バルブ回路 P0444蒸発ガス制御システムのパージ制御バルブ回路が開いています P0445 蒸発ガス制御システムのパージ制御バルブ回路が短絡しています P0459 蒸発ガス制御システムのパージ制御バルブ回路が高くなっています症状
P0458 EVAP トラブル コードの顕著な症状は、通常次のとおりです。故障表示ランプ (MIL) または「エンジン チェック ライト / すぐにエンジン サービスを行ってください」ライトが点灯します。このコードには他のトラブル コードが付随している可能性があります。場合によっては、ガスの臭いがしたり、燃費がわずかに低下したりすることがあります。
考えられる原因
この DTC の原因には次のものが考えられます。
ヒューズの不良、またはリレー パージ コントロール バルブの故障 EVAP パージ ソレノイド コントロールの故障 エンジン ワイヤリング ハーネスまたはコネクタのオープンまたは短絡 パージ コントロール ソレノイドのオープンまたは短絡状態 PCM/ECM の故障診断と修理
次のような場合に適した最初のステップです。 P0458 を受信すると、あなたの年/メーカー/モデルに適用されるテクニカル サービス ブリテン (TSB) を確認できます。これが既知の問題である場合、TSB を使用すると、診断と修理の時間と費用を節約できます。
エンジンのワイヤリング ハーネス コネクタに損傷がないか目視検査し、ワイヤーの挟み込み、ピンの緩みや曲がり、裸の配線を探します。断熱材なしで。通常、パージ制御バルブはバッテリーによって作動し、PCM/ECM を介したデューティ サイクルでオン/オフをトリガーします。メーカーの配線図を使用して、使用されている回路のタイプを特定し、ボルトスケールに設定されたデジタルボルトオームメーター（DVOM）を使用して、制御ソレノイドコネクタの電源側でキーオン/エンジンオフの状態でバッテリー電圧の存在を確認します。バッテリー電圧が存在しない場合は、配線を遡って原因を特定します。
ディスクによるアースへの短絡を確認します。
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