P0192 フューエルレール圧力センサーA回路低入力トラブルコード

P0192 フューエルレール圧力センサーA回路低入力トラブルコード

P0192 燃料レール圧力センサー「A」回路低下

OBD-II トラブル コード 技術的説明

燃料レール圧力センサー「A」回路低下

これはどういう意味ですか?

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この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは、通常、2000 年以降、ガソリンとディーゼルの両方のほとんどの燃料噴射エンジンに適用されます。このコードは、ボルボ、フォード、GMC、VW などのすべてのメーカーに適用されます。


このコードは、燃料レール圧力センサーからの受信信号が、校正された時間にわたって校正された制限値を下回ることを厳密に考慮しています。これは、車両メーカー、燃料の種類、燃料システムによっては、機械的または電気回路の故障である可能性があります。

トラブルシューティングの手順は、メーカー、燃料レール圧力システムの種類、燃料レール圧力の種類によって異なる場合があります。センサーとワイヤーの色。

症状

P0192 エンジン コードの症状には次のものが含まれます。

故障表示ランプ (MIL) が点灯する 電力が不足する エンジンがクランクするが、正常に動作する''t start

原因

このコードが設定される考えられる原因は次のとおりです:

FRP 信号が SIG RTN または PWR GND にショートしている FRP センサーが損傷している

診断および修理手順

常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを備えた既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。

次に、特定の車両の燃料レール圧力センサーを見つけます。次のようになります。

見つけたら、コネクタと配線を目視で検査します。擦れ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内の端子(金属部分)を注意深く検査します。おそらく見慣れている通常の金属の色と比較して、腐食、焦げ、あるいは緑色に見えるかどうかを確認してください。端子の清掃が必要な場合は、部品店で電気接点クリーナーを入手できます。それが不可能な場合は、91% の消毒用アルコールと軽いプラスチック毛のブラシを使って掃除してください。その後、空気乾燥させ、誘電性シリコン化合物 (電球ソケットや点火プラグのワイヤーに使用されるものと同じもの) を入手し、端子が接触する部分に塗布します。

次に、センサーをインテークマニホールドに接続する真空ホース (使用している場合) に漏れがないことを確認します。 FRP センサーとインテークマニホールドのすべてのバキュームホース接続を目視検査します。バキュームホースから燃料が出てくるかどうかに注意してください。そうであれば、燃料レール圧力センサーに欠陥があります。必要に応じて交換してください。

スキャン ツールをお持ちの場合は、メモリから診断トラブル コードを消去し、このコードが返されるかどうかを確認してください。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。

コードが返された場合は、センサーとその関連回路をテストする必要があります。通常、FRP センサーには 3 本のワイヤーがあります。 FRPセンサーに繋がっているハーネスを外します。このコードの場合、最も簡単な方法は、ヒューズ付きジャンパー線 (ヒューズが接続されたジャンパー線で、テスト対象の回路を保護します) を使用して、5V 電源線を FRP 信号入力線に接続することです。スキャン ツールを接続して、FRP センサーの電圧を監視します。 5 ボルト近くになっているはずです。データ ストリームを備えたスキャン ツールが利用できない場合は、コード P0193 FRP センサー回路高入力が設定されているかどうかを確認してください。これらのいずれかが発生した場合、配線と PCM は正常です。最も可能性の高い問題はセンサー自体です。

これまでのすべてのテストに合格し、引き続き P0192 コードが取得される場合は、FRP センサーの故障を示している可能性が高くなりますが、センサーを交換するまで PCM の故障を除外することはできません。

注意!コモンレール燃料システムを備えたディーゼルエンジンの場合: 燃料レール圧力センサーが疑わしい場合は、専門の技術者にセンサーの取り付けを依頼することをお勧めします。このセンサーは単独で取り付けることも、燃料レールの一部として取り付けることもできます。いずれの場合でも、これらのディーゼル エンジンの燃料レール圧力は、通常、暖機アイドル時に 2000 psi 以上になり、負荷がかかると 35,000 psi を大きく超えることがあります。適切に密閉されていない場合、この燃料圧力により皮膚が切り裂かれる可能性があり、ディーゼル燃料には敗血症を引き起こす可能性のある細菌が含まれています。

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