P02EC ディーゼル吸気流量制御システム - 高い空気流量が検出されました
OBD-II トラブル コードの技術的説明
ディーゼル吸気流量制御システム - 高い空気流量が検出されました
これは何を意味しますか意味?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コード (DTC) は、通常、OBD-II を装備したすべてのディーゼル エンジンに適用できますが、特定のシボレー、ダッジ、フォード、および GMC トラックでより頻繁に表示されます。
一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
ディーゼル吸気流制御システム (DIAFCS) は通常、吸気流内のインテークマニホールドにボルトで固定されます。 DIAFCS システムは、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) によって動作するモーターへの信号を変化させることによって、流入する空気の流れの量を制御します。モーターは、空気の流れを調整するスロットル プレートを開閉します。
PCM は、MAF センサーとしても知られるディーゼル吸気空気流位置センサーに基づいて、濾過されたきれいな空気がエンジンにどれだけ入っているかを認識します。空気流制御システムが作動すると、PCM は空気流の変化を認識する必要があります。そうでない場合は、DIAFCS システムに問題があるか、MAF センサーに問題がある可能性があります。これらの診断トラブル コードが示すように、この入力が PCM のメモリに保存されている通常のエンジン動作条件と 1 秒でも一致しない場合、これらのコードが設定されます。また、DIAFCS からの電圧信号を調べて、最初のキーオン時にそれが正しいかどうかを判断します。
コード P02EC ディーゼル吸気流量制御システム - 高空気流量検出は、高空気流量が検出されたときに設定されます。ディーゼル吸入空気流制御システムの空気流状態。これは、機械的問題 (制御システム自体への物理的損傷による電気的障害の原因) または電気的問題 (DIAFCS モーター回路) が原因で設定された可能性があります。これらは、特に断続的な問題に対処する場合、トラブルシューティングの段階で見逃すことはできません。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、DIAFCS モーター/制御の種類、およびワイヤの色によって異なる場合があります。
内容この DTC の重大度は?
すべての場合の重大度は重大ではありません。機械的な問題が原因の場合、典型的な故障はアイドル速度の低下です。電気的な障害の場合、PCM はそれらを適切に補償できます。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P02EC トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
p> 故障インジケータ ライト 点灯 低アイドル回転数のみの可能性あり 点滅 電子スロットル コントロール シンボル いいえ 蓄積した煤を燃焼させるためのディーゼル微粒子フィルターの再生 (DPF 触媒から煤は燃焼しません) - 最終的に電源喪失の苦情が発生します < h2>コードの一般的な原因は何ですか?
この P02EC コードの原因には次のものが含まれます。
DIAFCS モーター/制御への信号回路のオープン – 回路内の電圧への短絡の可能性があります。 DIAFCS モーター/制御への信号回路 - 可能性あり DIAFCS モーター/制御への信号回路でのアース短絡 - 可能性あり DIAFCS モーター/制御の故障 - 可能性が高い PCM の故障 - 可能性は低いP02EC のトラブルシューティング手順にはどのようなものがありますか?
常に、車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムが適用された既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
次に、車両上の DIAFCS モーター/制御システムを見つけます。このモーター/制御装置は通常、吸気流内の吸気マニホールドにボルトで固定されています。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。こすれ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内部の端子（金属部分）を注意深く検査してください。焦げているように見えたり、腐食を示す緑色の色合いが付いているかどうかを確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチック毛ブラシを使用してください。乾燥させて電気グリスを塗布します。
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