P0190 燃料レール圧力センサー「A」回路
OBD-II トラブル コード 技術的説明
燃料レール圧力センサー「A」回路
これは何を意味しますか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは、通常、2000 年以降、ガソリンとディーゼルの両方のほとんどの燃料噴射エンジンに適用されます。このコードは、ボルボ、フォード、GMC、VW などのすべてのメーカーに適用されます。
このコードは、燃料レール圧力 (FRP) センサーからの受信信号が、校正された時間にわたって校正された制限値を下回ることを厳密に考慮しています。これは、自動車メーカー、燃料の種類、燃料システムによっては、機械的または電気回路の故障である可能性があります。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、燃料レール圧力システムの種類、燃料レール圧力センサーの種類とワイヤーの色によって異なる場合があります。
症状
P0190 エンジン コードの症状は次のとおりです。
故障表示ランプ (MIL) が点灯する 電力不足 エンジンがクランクするが始動しない原因
このコードが設定される潜在的な原因は次のとおりです。 :
VREF 開回路 FRP センサーの損傷 VREF 回路の過剰な抵抗診断および修理手順
適切な出発点は、常に特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することです。 。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを伴う既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
次に、特定の車両の燃料レール圧力センサーを見つけます。次のようになります。
見つけたら、コネクタと配線を目視で検査します。擦れ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内の端子（金属部分）を注意深く検査します。おそらく見慣れている通常の金属の色と比較して、腐食、焦げ、あるいは緑色に見えるかどうかを確認してください。端子の清掃が必要な場合は、部品店で電気接点クリーナーを入手できます。それが不可能な場合は、91% の消毒用アルコールと軽いプラスチック毛のブラシを使って掃除してください。その後、空気乾燥させ、誘電性シリコン化合物 (電球ソケットや点火プラグのワイヤーに使用されるものと同じもの) を入手し、端子が接触する部分に塗布します。
スキャン ツールをお持ちの場合は、メモリから診断トラブル コードを消去し、このコードが返されるかどうかを確認してください。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。
コードが返された場合は、センサーとその関連回路をテストする必要があります。通常、FRP センサーには 3 本のワイヤーがあります。 FRPセンサーに繋がっているハーネスを外します。デジタル ボルト オーム メーター (DVOM) を使用して、センサーに接続されている 5V 電源回路をテストして、電源が入っていることを確認します (赤のリード線を 5V 電源回路に、黒のリード線を適切なアースに接続します)。センサーに 5 ボルトがあるはずのときに 12 ボルトがかかっている場合は、PCM からセンサーへの配線が 12 ボルトに短絡しているか、PCM が不良である可能性があるため修理します。
それで問題ない場合は、DVOM を使用して、FRP センサー信号回路に 5V が供給されていることを確認します (赤色のリード線がセンサー信号回路に、黒色のリード線が適切なアースに接続されています)。センサーに 5 ボルトがない場合、またはセンサーに 12 ボルトが表示される場合は、PCM からセンサーへの配線を修復するか、PCM が不良である可能性を再度修復します。
問題なければ、FRP センサーのアースが適切であることを確認してください。テストライトを 12V バッテリーのプラス (赤い端子) に接続し、テストライトのもう一方の端を FRP センサー回路のグランドにつながるグランド回路に接触させます。テストライトが点灯しない場合は、回路に問題があることを示しています。点灯した場合は、FRP センサーに接続されているワイヤリング ハーネスを小刻みに動かし、断続的な接続を示すテスト ライトがちらつくかどうかを確認します。
すべてのテストが合格してもコード P0190 が得られる場合は、これが考えられます。最も可能性が高いのは、PCM の失敗を示しています。ハードリセット（バッテリーの切断）により回復します
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