P2138 スロットル/ペダル位置センサー電圧相関 DTC
OBD-II トラブル コード 技術的説明
スロットル/ペダル位置センサー/スイッチ D / E 電圧相関
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は、一般的なパワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため一般的なものとみなされますが、特定の修理手順はモデルによって若干異なる場合があります。
自動車のトラブル コード P2138 スロットル/ペダル ポジション センサー/スイッチ D/E 電圧相関は、スロットルの適切な開閉能力に関連する問題を指します。
1990 年代に自動車メーカーは、「ドライブ バイ ワイヤ」スロットル制御技術を業界全体で導入し始めました。その使命は、排出ガス、燃費、トラクションとスタビリティ コントロール、クルーズ コントロール、トランスミッションの応答をより詳細に制御できるようにすることです。
これまで、車両のスロットルは、アクセル ペダルとスロットルを直接接続した単純なケーブルによって制御されていました。スロットル ポジション センサー (TPS) は、スロットル プレート上のスロットル リンケージ接続部の反対側に配置されています。 TPS は、スロットルの動きと位置を電圧信号に変換し、エンジン管理コンピュータに送信します。エンジン管理コンピュータは、変化する電圧信号を使用してエンジン管理戦略を作成します。
新しい「電子スロットル コントロール」テクノロジーは、アクセル ペダル ポジション センサー、内部モーターを備えた電子制御スロットル ボディ、相関係数用の 2 つの組み込みスロットル ポジション センサー、およびエンジン管理コンピューターです。
コードは同じ参照枠を持っていますが、インフィニティの「スロットル ポジション センサー回路範囲/パフォーマンス」や「電子スロットル コントロール システムの誤動作電源管理」など、一部のブランドでは表現が若干異なります。
アクセル ペダルを踏むと、必要なスロットル開度を示すセンサーが押し下げられ、そのセンサーがエンジン管理コンピューターに送信されます。これに応答して、コンピューターは電気モーターに電圧を送り、スロットル プレートを開きます。スロットルボディに埋め込まれた 2 つのスロットルポジションセンサーが、スロットル開度を電圧信号に変換してコンピューターに送信します。
スロットル ボディの写真、スロットル ボディ ポジション (TPS) センサーは右下の黒い部分です。
コンピュータは、両方の電圧の相関関係。両方の電圧が一致すると、システムは適切に機能しています。それらが 2 秒間ずれると、システムのどこかに誤動作があることを示すコード P2138 が設定されます。このコードには、問題をさらに特定する追加のトラブル コードが付属している場合があります。肝心なのは、スロットルの制御が失われると危険な状況になる可能性があるということです。
センサーと配線が取り付けられたアクセル ペダルの写真は次のとおりです。
写真は Panoha の許可を得て使用 (自身の作品) [GFDL、CC-BY-SA-3.0 または FAL]、Wikimedia Commons 経由
注: この P2138 DTC は基本的に P2135、P2136、P2137 と同じです、P2139、および P2140 の場合、診断手順はすべてのコードで同じです。
症状
P2138 コードの症状は、停止時の失速、完全な欠如など多岐にわたります。パワー、加速なし、巡航速度での突然のパワー損失、または現在の rpm でのスロットルの固着。さらに、エンジンチェックランプが点灯し、コードが設定されます。
P2138 DTC の考えられる原因
私の経験では、スロットルボディの配線コネクタまたは「ピッグテール」が接続不良の形で問題を引き起こします。ピグテールのメス端子が腐食しています。またはコネクタから引き抜きます。ピグテールの裸線がアースにショートしている可能性があります。スロットルボディのトップカバーが歪んでギアが正常に回転しません。電子スロットルボディの故障です。の読み取り: 28
