P0801 リバースインヒビット制御回路の異常
OBD-II トラブルコード 技術的な説明
リバースインヒビット制御回路の異常
これはどういう意味ですか?
この診断トラブルはコード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、スバル、ダッジ、ビュイック、キャデラック、プジョー、シボレー、トヨタなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
車両にコード P0801 が保存されている場合は、パワートレイン制御モジュール (PCM) がリバース禁止制御回路の故障を検出したことを意味します。 P0801 は、車両のメーカーとモデルに応じて、トランスミッションまたはトランスファー ケースのいずれかに関係する場合があります。
トランスミッション コントロール モジュール (TCM) またはトランスファー ケース コントロール モジュール (TSCM) はスタンドアロン ユニットである場合もありますが、ほとんどの場合、通常、エンジン制御モジュール (ECM) とともに単一のハウジングに統合されています。これは PCM と呼ばれます。
PCM は複数のエンジンおよびトランスミッション センサーからの入力信号を利用して、自動トランスミッション シフト戦略を計算します。リバースインヒビットスイッチは、車両が前進しているときにトランスミッションがリバースにシフトされるのを防ぐように設計されています。通常、電子制御ソレノイドは、トランスミッションがすでに前進ギアに入れられているときに、リバース シフターの爪が後進ギア セレクターに係合するのを防ぐプランジャーの作動を担当します。
PCM が次のレベルを検出した場合、逆阻止回路の電圧が最大許容パラメータを超えると、コード P0801 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。
この DTC の重大度はどれですか。 ?
格納されたコード P0801 の存在は、リバースインヒビターが無効になっている可能性があることを示します。この種のコードが保存される原因となった条件は、できるだけ早く修正する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P0801 トラブル コードの症状
車両が前進しているときにシフターが後進に入ることがある シフターが後進に入れないことがある 症状が示されていないこともあります トランスミッション制御関連回路のヒューズが切れている一般的な原因にはどのようなものがありますか
このコードの原因は次のとおりです。
逆阻止ソレノイドの欠陥 逆阻止センサの不良 逆阻止制御回路のオープンまたは短絡 PCM の欠陥またはプログラミング エラーP0801 とは何ですかトラブルシューティングの手順は?
オートマチック トランスミッション コードを診断するときは、トランスミッション液がきれいであること、およびトランスミッションが適切なレベルまで充填されているかどうかを確認することから始める必要があります。液面が低い場合は、漏れの原因を特定し、状態を修復します。トランスミッションに推奨フルードを補充して続行してください。
コード P0801 を診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および車両固有の診断情報ソースが必要です。
>車両情報のソースを使用して、車両の年式、メーカー、モデルに一致するテクニカル サービス速報 (TSB) を見つけることができます。エンジンのサイズ、保存されているコード、および発生した症状も同様です。見つかった場合は、役立つ診断情報が得られる可能性があります。
トランスミッションに推奨フルードを適切なレベルまで満たした状態で、診断の最初のステップに進みます。
ステップ 1
スキャナ (車両診断コネクタに接続) を使用して、保存されているすべてのコードと関連するフリーズ フレーム データを取得します。コードをクリアする前にこの情報を書き留めてから、PCM が準備完了モードになるかコードがリセットされるまで車両を試運転することをお勧めします。
この時点で PCM が準備完了モードに入った場合は、コードは断続的であり、診断が非常に難しい場合があります。このような場合、条件は
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