P2463 ディーゼル微粒子フィルターの制限 - 煤の蓄積
OBD-II トラブル コードの技術的説明
ディーゼル微粒子フィルターの制限 - 煤の蓄積
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、1996 年以降のすべてのディーゼル車 (フォード、メルセデス ベンツ、ボクソール、マツダ、ジープなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
保存されたコード P2463 に遭遇したところ、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が、システム内の制限 (煤の蓄積による) を検出しました。ディーゼル微粒子フィルター (DPF) システム。このコードはディーゼル車でのみ表示される必要があります。
DPF システムはディーゼル エンジンの排気から炭素粒子 (煤) の 90% を除去するように設計されているため、煤の蓄積により DPF の制限が生じる場合があります。 DPF システムは、クリーン燃焼ディーゼル エンジンに関する厳格な連邦ガイドラインへの自動車メーカーの準拠を促進する上で重要です。現代のディーゼル車は、昔のディーゼル車に比べて煙の量がはるかに少ないです。主に DPF システムが原因です。
ほとんどの PDF システムは同様の方法で機能します。 DPF ハウジングは、濾過エレメントを備えた大きなスチール製マフラーに似ています。理論的には、大きな煤粒子は濾過エレメントによって捕捉され、排気ガスはテールパイプを通過して排出されます。最も一般的な設計では、DPF には壁繊維が含まれており、ハウジング内に流入する際に大きなすす粒子を引きつけます。あまり一般的ではないデザインは、実質的にハウジング全体を満たす緩いウェブアセンブリに依存しています。濾過装置の開口部は、より大きな煤粒子が内部に捕捉されるような大きさになっています。排気ガスはテールパイプを通って流れ、テールパイプから排出されます。
濾過エレメントに煤粒子が過剰に蓄積すると、部分的に詰まり、排気背圧が上昇します。 DPF の背圧は、圧力センサーを使用して PCM によって監視されます。背圧がプログラムされた制限に達すると、PCM は濾過エレメントの再生手順を開始します。
ディーゼル パティキュレート フィルター (DPF) の断面写真:
ろ過エレメントを再生するには、最低温度 (DPF 内部) が華氏 1,200 度に達する必要があります。再生システムは、これを達成するために特殊な注入システムを使用します。電子制御 (PCM による) 噴射手順により、ディーゼル燃料やディーゼル排気液などの可燃性化合物が DPF に導入されます。特殊な流体が導入されると、すす粒子は焼却され、窒素と水の無害なイオンとして大気中に (排気管を介して) 放出されます。 PDF が再生されると、排気背圧は許容範囲内に低下します。
アクティブ DPF 再生システムは、PCM によって自動的に開始されます。このプロセスは通常、車両の運転中に行われます。パッシブ DPF 再生システムはドライバーの操作 (PCM が警告を表示した後) を必要とし、通常は車両の駐車後に行われます。パッシブ再生手順が完了するまでに数時間かかる場合があります。車両情報ソースを確認して、車両にどのタイプの DPF システムが装備されているかを確認してください。
PCM がプログラムされた制限に達しない排気圧力レベルを検出した場合、P2463 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯する場合があります。
重大度と症状< /h2>
DPF の制限はエンジンまたは燃料システムの損傷につながる可能性があるため、このコードは深刻なものであると考えてください。
P2463 コードの症状には以下が含まれる可能性があります。
他の DPF および DPF 再生コード保存されたコード P2463 が伴う可能性があります。 排気ガスからの過剰な黒煙。 望ましい RPM レベルを生成および維持できない。 エンジン温度の上昇。 DPR ハウジングまたはその他の排気コンポーネントの過熱。原因
考えられる原因
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