P2727 圧力制御ソレノイド E 制御回路/オープン
OBD-II トラブル コード 技術説明
圧力制御ソレノイド E 制御回路/オープン
これはどういう意味ですか?
これは一般的なトランスミッション診断トラブル コード (DTC) であり、オートマチック トランスミッションを搭載した OBD-II 車両に適用されます。これには、フォード、GMC、シボレー、ホンダ、BMW、サターン、ランドローバー、アキュラ、日産、サターンなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、およびサービスによって異なる場合があります。
ほとんどの状況では、オートマチック トランスミッションには、ソレノイド A、B、C として知られる少なくとも 3 つの圧力制御ソレノイドが組み込まれています。新しいトランスミッションには、より多くのギアが搭載される傾向にあり、 「E」ソレノイド制御回路にはさまざまなトラブル コードが関連付けられており、最も一般的なものには P2727、P2728、P2729、および P2730 などがあります。 P2727 OBD-II トラブルコードが設定されている場合、パワートレイン制御モジュール (PCM) はトランスミッション圧力制御ソレノイド「E」制御回路の問題を検出しています。特定のコード セットは、PCM によって検出された特定の誤動作に基づいています。
オートマチック トランスミッションは、適切なタイミングで適切な場所に流体圧力を加えることでギアを切り替えるバンドとクラッチによって制御されます。トランスミッション圧力制御ソレノイドの目的は、オートマチックトランスミッションが適切に動作し、スムーズにシフトできるように、フルードの圧力を調整することです。 PCM はソレノイド内の圧力を監視し、必要に応じてトランスミッション ギア比を正確に変更するさまざまな油圧回路に流体を送ります。
コード P2727 は、「E」圧力制御ソレノイドが検出されたときに PCM によって設定されます。制御回路が開いています。
トランスミッション ソレノイドの例:
この DTC の重大度は何ですか?
このコードの重大度は通常、次のように始まります。症状は中程度ですが、適時に修正しないと急速により重篤なレベルに進行する可能性があります。トランスミッションがギアに衝突するような状況では、永久的な内部損傷が発生し、問題が深刻な問題となる可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
エラーの症状
内容コードの一般的な原因はいくつかありますか?
この P2727 トランスミッション コードの原因には次のものが含まれます。
圧力制御ソレノイドの欠陥 トランスミッション液の汚染 トランスミッション フィルタの制限 トランスミッション ポンプの欠陥 トランスミッション バルブ本体の欠陥 油圧通路の遮断コネクタの腐食または損傷 配線の欠陥または損傷 PCM の欠陥P2727 のトラブルシューティング手順は何ですか?
故障のトラブルシューティング プロセスを開始する前に、特定の車両のテクニカル サービス ブリテン (TSB) を調べる必要があります。年、モデル、トランスミッションごとに。状況によっては、これにより正しい方向に進むことができ、長期的には時間を大幅に節約できます。
液体と配線の検査
最初のステップは、液体レベルをチェックし、液体の汚れの状態を検査することです。フルードを交換する前に、（可能であれば）車両の記録をチェックして、フィルターとフルードが最後に交換されたのがいつであるかを確認する必要があります。
明らかな欠陥がないか配線の状態を確認するための詳細な目視検査次です。コネクタと接続の安全性、腐食、ピンの損傷を確認してください。これには、トランスミッション圧力制御ソレノイド、トランスミッション ポンプ、PCM へのすべての配線とコネクタが含まれます。特定の構成に基づいて、トランスミッション ポンプは電気的に駆動することも、手動で駆動することもできます。
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