P0033 ターボチャージャーバイパスバルブ制御回路
OBD-II トラブルコード 技術的説明
ターボチャージャーバイパスバルブ制御回路
これはどういう意味ですか?
これは診断トラブル コード (DTC) は、汎用の OBD-II パワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーおよびモデルの車両 (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、特定の修理手順はメーカーおよびモデルによって異なる場合があります。
これらのブランドの所有者には、これらのブランドが含まれる場合がありますが、含まれない場合があります。 VW、Dodge、Saab、Pontiac、Ford、GM などに限定されます。
このコードが保存されている場合は、パワートレイン制御モジュール (PCM) がターボチャージャーバイパスバルブ制御回路から、プログラムされた仕様の範囲外の入力信号を受け取りました。
ターボチャージャーのバイパスバルブは通常、PCM またはブーストコントローラーによって制御されます。ブースト コントローラーはスタンドアロン コントローラーである場合もありますが、PCM の統合部分であることが多くなります。さまざまなターボチャージャーおよびエンジン制御センサーからの入力データが PCM によって計算され、ターボチャージャー バイパス バルブの望ましい位置が決定されます。ターボチャージャーのバイパス バルブは、エンジンの吸気マニホールドに入る前にブースト圧力を (電子的に) 調整するために使用されます。
バイパス制御バルブは、小型の電子モーター (または真空制御バルブ) を使用して作動します。モーターは、ブースト コントローラーまたは PCM から出力電圧/グランド信号を受け取ります。ターボ ブースト制御回路の信号線により、PCM がシステム電圧を監視できるようになります。電圧が所定の範囲内にない場合、PCM がそれを検出し、このコードが保存されます。サービス/チェック エンジン ランプも点灯する場合があります。
このコードが保存される条件は、ターボチャージャーの過給圧につながる可能性があるため、ある程度の緊急を払って対処する必要があります。
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症状
P0033 エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
エンジン性能の低下 ターボチャージャーまたはターボ パイプからの鳴き声やガラガラ音 排気ガスからの過剰な煙 点火プラグの汚れ エンジンの高さおよび/またはトランスミッション温度 ターボチャージャーのウエストゲートおよび/またはホースからの異常なヒスノイズ ターボチャージャーブースト関連コード、エンジン失火コード、ノックセンサーコードなどの追加コードも保存される場合があります エンジン温度の上昇により、シリンダー爆発の可能性も明らかです該当する場合、ブースト圧ゲージが異常なレベルのブースト圧を示すこともあります。原因
このコードが設定される考えられる原因は次のとおりです。
ターボチャージャー バイパス バルブ アクチュエーターの不良 ターボチャージャー バイパス バルブの不良 真空ライン (真空作動バイパス バルブ) の切断、ひび割れ、または崩壊 ブースト圧力の不良センサー ブースト センサー回路の配線の短絡または断線 ブースト センサー基準回路の電気コネクタの緩み、腐食、または切断 PCM またはブースト コントローラーの欠陥。診断と修理の手順
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを備えた既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
工場出荷時のターボチャージャーのブースト圧力は通常 9 ～ 14 ポンドの範囲ですが、お使いの製品のメーカーの仕様を確認してください。車両。ブースト圧をテストして、それが十分であることを確認します。ブースト圧が低い場合は、内部のターボチャージャーの修理またはターボチャージャーの交換が必要になる場合があります。また、ターボ ホースと排気コンポーネントに漏れがないか確認してください。
ターボ ブースト コントロール バルブには 2 つの基本設計があります。最初の設計では、バルブはエンジンの負圧を使用して作動します。電子制御の真空制御バルブが真空を供給してブースト制御バルブを開き、真空が制限された後ブースト制御バルブは閉じます。通常、真空制御バルブ (またはソレノイド) にはバッテリー電圧が供給され、PCM (またはブースト コントローラー) は接地信号を供給します。
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