P0475 排気圧コントロール バルブ "A"
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
排気圧コントロール バルブ "A"
これはどういう意味ですか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは、通常、特定のフォード、ダッジ、メルセデス、日産、および VW 車両を含む (ただしこれらに限定されない) ディーゼル エンジンに適用されます。
このコードは、ディーゼル エンジンとディーラーが設置した排気ブレーキを備えたトラックにも適用できます。
排気マニホールドの後の排気流にバルブが配置され、排気内の背圧の形で熱が発生します。この熱および/または背圧は、コールドスタートのウォームアップを支援するために使用できます。また、エンジンシリンダーから排気管から出るシリンダー圧力に対抗するために使用することもでき、それによってエンジンとそれに伴う車両の速度が低下します。これは、牽引作業中に特に役立ちます。
このコードは、排圧制御ソレノイドへの出力回路を厳密に考慮しています。これは電気回路の障害のみと考えられるコードです。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、排気背圧制御の種類、制御ソレノイドへの配線の色によって異なる場合があります。
症状
P0475 エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
故障表示ランプ (MIL) の点灯 電力不足 エンジン ブレーキの不足 通常の冷間エンジンの暖機時間よりも長い考えられる原因
通常、このコードが設定される原因は次のとおりです。
排気圧制御ソレノイドと PCM (パワートレイン制御モジュール) の間の電源回路での電源への短絡。 排気圧制御ソレノイドと PCM (パワートレイン コントロール モジュール) の間の電源回路でのオープン。排気圧制御ソレノイドと PCM が排気圧制御ソレノイドへの電源回路でアースに短絡している 排気圧制御ソレノイドの故障 おそらく PCM が故障している可能性があります (可能性は非常に低い)診断および修理手順
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を検索することから始めるのが良いでしょう。自動車メーカーは、この問題をカバーするために PCM フラッシュ/再プログラムを備えている場合があります。長い/間違った道に進んでいることに気づく前に、これを確認することは有益です。
次に、排気圧制御ソレノイドを見つけます。あなたの特定の車両に。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。擦れ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内の端子（金属部分）を注意深く検査します。おそらく見慣れている通常の金属の色と比較して、腐食、焦げ、あるいは緑色に見えるかどうかを確認してください。端子の清掃が必要な場合は、部品店で電気接点クリーナーを入手できます。それが不可能な場合は、91% の消毒用アルコールと軽いプラスチック毛のブラシを使って掃除してください。その後、空気乾燥させ、誘電性シリコン化合物 (電球ソケットや点火プラグのワイヤーに使用されるものと同じもの) を入手し、端子が接触する部分に塗布します。
スキャン ツールをお持ちの場合は、メモリから診断トラブル コードを消去し、このコードが返されるかどうかを確認してください。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。
コードが返された場合は、ソレノイドとその関連回路をテストする必要があります。通常、排気圧制御ソレノイドには 2 本のワイヤがあります。まず、排気圧コントロールソレノイドにつながるハーネスを外します。デジタル ボルト オーム メーター (DVOM) の場合、メーターの 1 本のリード線をソレノイドの 1 つの端子に接続します。残りのメーターリードをもう一方のソレノイド端子に接続します。オープンにしたりショートさせたりしないでください。特定の車両の抵抗仕様を確認してください。ソレノイドが開いているか短絡している (抵抗が無限大または抵抗なし / 0 オーム) 場合は、ソレノイドを交換します。
それで問題ない場合は、DVOM を使用して、排気圧制御ソレノイド電源回路 (ソレノイドへの赤いリード線) に 12V があることを確認してください。
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