P0143 O2 センサー回路の低電圧 B1S3
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
02 センサー回路の低電圧 (バンク 1 センサー 3)
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
触媒コンバーターは、排出ガスの制御に使用されます。 PCM (パワートレイン コントロール モジュール) は、触媒後部の酸素センサーからの信号を使用して触媒の効率を監視します。
これはバンク 1、3 です。センサー。これは、0.5 ボルトの基準電圧が供給される 4 線式センサーであり、O2 センサー ヒーター エレメント用の電源および接地回路も備えています。酸素センサーから PCM への信号線もあり、排気ガスの酸素含有量に応じて約 0.1 ボルトから約 0.9 ボルトの間で変化します。適切に動作しているポスト Cat センサーは、フロント O2 センサーよりも遅い速度で小さな変化を示します。
過度に単純化すると、ポスト Cat センサーの主な仕事は、触媒効率を監視することであり、燃料管理を制御することではありません (ただし、フロント O2 センサーの動作にある程度の影響を与える可能性があります)。 PCM が、ポスト Cat O2 センサー信号電圧が特定のしきい値を長時間下回っていると判断すると、P0143 が設定されます。 PCM は、HO2S 信号が 28 秒間で 156 mv 未満であることを検出しました。
症状
通常、リア O2 センサーの問題は、（フロント O2 センサーとは異なり）触媒効率を測定する入力であるため、ドライバビリティの問題を引き起こすことはありません。ただし、リーン コードや O2 センサー以前のコードなど、他のコードが存在する場合は、P0143 と同様にドライバビリティの問題を引き起こす可能性があります。次の症状が発生する可能性があります。
MIL (故障表示ランプ) の点灯 エンジンのパフォーマンスの問題 エンジンの動作が荒い エンジンの動作がリッチ アイドル状態が悪い原因
エンジンがリーンで動作していると、このコードが設定される可能性があります。ただし、他のコードが存在する可能性があります。
O2 センサーの前の排気に空気が漏れ、誤った読み取り値が得られます。 O2 センサー コネクタが損傷しています。 O2 センサーの信号回路がグランドに短絡しています。 O2 センサーのグランド回路が開いています。 O2 センサーが故障しています (O2 センサーが故障しています)。燃料または冷却液で汚染されている可能性があります) PCM が故障しました考えられる解決策
排気マニホールドと排気パイプの空気漏れを確認することから始めることをお勧めします。
KOER (エンジン作動中のキー) では、スキャン ツールまたは電圧計を使用して、エンジンが暖まった状態で O2 センサー信号の電圧をチェックします。バンク 1、3 センサーの電圧をチェックするには、RPM をファスト アイドルまで上げる必要がある場合があります。電圧が低いまま（0.5 ボルト未満）、PCM に他の O2 センサー コードが存在しない場合は、センサーが不良であると考えて間違いありません。電圧が低く固定されておらず、O2 センサーが正常に動作しているように見える場合は、断続的に低く固定されている可能性があります。多くの場合、これはセンサーであることが判明します。
とはいえ、問題が何であるかを確実に知りたい場合は、次の手順を実行してください。 1. エンジンを停止し、1、3 のプラグを抜きます。 O2センサーコネクター。バッテリー電圧が存在し、O2 センサーヒーターにアースが存在していることを確認してください。そうでない場合は、まずそれを診断してから再テストします。問題がなければ、ジャンパー線を使用してシャーシアースを o2 センサーコネクタ (PCM 側) のアース回路に供給します。次に、スキャン ツール バンク 1、3 の O2 センサーの読み取り値を観察します。約0.5ボルトになっている場合は、O2センサーを交換してください。 O2 センサー コネクタのプラグが抜かれた PCM 側にアースを供給した後、電圧読み取り値が変化しない場合は、ハーネスがアースに短絡していないか確認してください。
ハーネスが排気コンポーネントと接触していないか確認してください。ピンに損傷や湿気がないか確認してください。必要に応じて修理してください。ハーネスに問題が見つからない場合は、PCM に問題がある可能性があります。
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