P0625 ジェネレーター フィールド/F 端子回路低下
OBD-II トラブル コード 技術的説明
ジェネレーター フィールド/F 端子回路低下
これはどういう意味ですか?
これは一般的な診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、フォード、ヒュンダイ、メルセデス ベンツ、スプリンター、ランドローバー、起亜自動車などが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
保存されたコード P0625 は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が発電機フィールド コイル回路から予想よりも低い電圧信号を検出したことを意味します。 F は、界磁コイル制御回路に障害があることを繰り返しているだけです。
界磁コイルは、おそらく、ほとんどのオルタネータの通気孔を通して見える巻線から最も認識できます。界磁コイルは発電機の電機子を取り囲み、オルタネータのハウジング内で静止したままになります。アーマチュアは、バッテリ電圧を使用して励磁された界磁コイル内で回転します。エンジンが始動するたびに、界磁コイルが通電されます。
PCM は、エンジンが作動しているときは常に、発電機界磁回路の導通と電圧レベルを監視します。発電機の界磁コイルは、発電機の動作とバッテリーの充電レベルの維持に不可欠です。
発電機の界磁回路の監視で問題が検出された場合、コード P0625 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。照らされた。認識される故障の重大度に応じて、MIL の点灯には複数の故障サイクルが必要になる場合があります。
一般的なオルタネーター:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
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コード P0625 が保存されていると、始動不能やバッテリー切れ状態など、運転にさまざまな問題が発生する可能性があります。深刻なものとして分類される必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P0625 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
充電システム ランプの点灯 エンジンの運転能力問題 不注意によるエンジンの停止 エンジンのクランキングの遅れ その他の保存されたコードコードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因には次のものが考えられます。
発電機界磁制御回路のオープンまたは短絡 溶断ヒューズまたは焼けたヒュージブル リンク オルタネータ/ジェネレータの欠陥 PCM の欠陥 PCM プログラミング エラーP0625 のトラブルシューティング手順は何ですか?
診断スキャナ、バッテリ/オルタネータ テスター、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、コード P0625 を診断するには、信頼できる車両情報ソースが必要です。
保存されているコード、車両 (年、メーカー、モデル、およびエンジン）、症状が現れます。適切な TSB が見つかった場合は、役立つ診断が得られる可能性があります。
まず、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズ フレーム データを取得します。コードが断続的であることが判明した場合に備えて、この情報を書き留めておいてください。すべての関連情報を記録した後、コードをクリアし、コードがリセットされるか PCM が準備モードに入るまで車両を試運転してください。 PCM が準備モードに入ると、コードが断続的になり、診断がより困難になります。 P0625の原因となった症状は、診断を下す前にさらに悪化する必要があるかもしれません。コードがリセットされた場合は、診断を続けてください。
バッテリー/オルタネーター テスターを使用してバッテリーの負荷テストを行い、十分に充電されていることを確認します。そうでない場合は、推奨に従ってバッテリーを充電し、オルタネーター/発電機をテストします。バッテリーとオルタネーターの最小および最大電圧出力要件については、メーカーが推奨する仕様に従ってください。オルタネーター/ジェネレーターが充電されていない場合は、診断の次のステップに進みます。
車両情報ソースを使用して、コネクタの正面図、コネクタのピン配置図、コンポーネント ロケーター、配線図、および
適切な配線図と DVOM を使用して、オルタネーター/ジェネレーターのフィールド制御回路にバッテリー電圧があるかどうかを確認します。そうでない場合は、システムのヒューズとリレーを確認し、必要に応じて欠陥のある部品を交換します。発電機の界磁コイル制御端子で電圧が検出された場合は、オルタネーター/発電機の欠陥を疑います。
界磁コイルはオルタネーターの不可欠な部分であり、通常、個別に交換することはできません。読み取り: 43
