P0404 排気ガス再循環回路の範囲/パフォーマンス
OBD-II トラブル コード 技術的説明
排気ガス再循環「A」回路の範囲/パフォーマンス
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
EGR (排気ガス再循環) システムの目的は、排気ガスをシリンダーに戻すことです。排気ガスは不活性であるため、酸素と燃料を置き換え、それによってシリンダーの温度が下がり、その結果、窒素酸化物の排出が減少します。そのため、エンジンの性能に悪影響を与えないように、（EGR バルブを介して）シリンダー内に慎重に計量する必要があります。 (EGR が多すぎるとエンジンがアイドリングしなくなります)。
P0404 がある場合、EGR バルブはおそらく電気制御式 EGR バルブである可能性があります。真空制御EGRバルブ。また、バルブには通常、バルブがどの位置にあるかを PCM (パワートレイン制御モジュール) に知らせるフィードバック システムが組み込まれています。開いているか、閉じているか、またはその中間のどこか。 PCM は、バルブが必要に応じて動作しているかどうかを判断するために、これを知る必要があります。 PCM がバルブが動作していると判断したが、フィードバック回路がバルブが開いていないことを示した場合、このコードが設定されます。または、PCM がバルブを閉じる必要があると判断したが、フィードバック信号がバルブが開いていることを示している場合、このコードが設定されます。
症状
P0404 DTC の症状がない可能性があります。 MIL（故障表示灯）やエンジンチェックランプ以外。しかし、排気ガス再循環システムは、インテークマニホールドなどでのカーボンの蓄積により本質的に問題を抱えています。この通常の蓄積は EGR バルブに詰まり、閉じるべきときに開いたままになる可能性があります。この場合、エンジンのアイドリングが荒くなったり、まったく停止したりすることがあります。バルブが故障して開かない場合、燃焼温度が上昇し、その結果、NOx 排出量が増加するという症状が現れます。ただし、後者の症状はドライバーには気づかれません。
原因
通常、このコードはカーボンの蓄積または EGR バルブの不良を示しています。ただし、次の可能性が排除されるわけではありません。
5 ボルト基準回路のオープンまたはショート グランド回路のオープンまたはショート PCM 制御電圧回路のオープンまたはショート PCM 不良 (可能性は低い)考えられる解決策
スキャン ツールを使用して、実際の EGR 位置を監視しながら EGR バルブを開くようにコマンドを実行します (おそらく、「目標 EGR」などのラベルが付いています)。実際の EGR 位置は、「望ましい」EGR 位置に非常に近いはずです。そうである場合、問題は断続的に発生している可能性があります。それは、詰まったカーボン片がその後除去された可能性があります。あるいは、バルブ温度の変化に応じて断続的に開いたり短絡したりする不良 EGR バルブ巻線が原因である可能性があります。 EGR の「望ましい」位置が「実際の」位置に近くない場合は、EGR センサーのプラグを抜きます。コネクタへの 5 ボルトの基準電圧が適切であることを確認します。基準電圧が表示されない場合は、5 ボルトの基準回路のオープンまたはショートを修復します。 5 ボルトの基準電圧がある場合は、スキャナで EGR をアクティブにし、DVOM (デジタル ボルト/オーム メーター) で EGR 接地回路を監視します。それは良い地面を示しているはずです。そうでない場合は、接地回路を修理してください。適切なアースがある場合は、制御回路を確認してください。 EGR が開いている割合に応じて変化する電圧を示す必要があります。より開くと、それに応じて電圧も増加するはずです。そうなった場合はEGRバルブを交換してください。電圧が徐々に上昇しない場合は、EGR 制御回路のオープンまたはショートを修復してください。関連する EGR コード: P0400、P0401、P0402、P0403、P0405、P0406、P0407、P0408、P0409
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