P0184 燃料温度センサー A 回路の断続
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
燃料温度センサー A 回路の断続
これはどういう意味ですか?
これは診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両 (日産、フォード、フィアット、シボレー、トヨタ、ダッジなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
簡単に言えば、保存されたコード P0184 は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が燃料温度センサー (または燃料温度センサー) からの電圧信号を検出したことを意味します。回路）が断続的または不安定です。 「A」は、特定の回路やコンポーネントではなく、回路の領域を指します。
OBD II 搭載車両の燃料温度センサーは、通常、燃料組成センサーのハウジングに統合されています。燃料組成センサーは、正確な燃料組成と燃料温度分析を PCM に提供します。小型のコンピューター制御機構である燃料組成センサーは、燃料タンクと燃料レールの間にインラインで設置されています。
燃料組成センサーを通過する燃料は、エタノール、水、およびその他の汚染物質の割合を決定するために評価されます。燃料の汚染レベルに応じて、方形波形パターン (電圧を表す) が PCM に入力されます。高濃度の燃料汚染は、より短い波形周波数で示されます。波形周波数は、パターンの垂直方向のポストとして説明することもできます。
フレックス燃料車は通常、エタノール 85% という高い燃料組成レベルでも良好に機能します。波形の水平部分は燃料温度を表し、PCM によってパルス幅として認識されます。波形のパルス幅が広いほど、燃料組成センサーを通過する燃料の温度は高くなります。 OBD II 車両の通常のパルス幅変動は 1 ～ 5 ミリ秒 (100 分の 1 秒) です。
燃料温度信号が断続的または不安定に見える場合、P0184 コードが保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。 OBD II 装備車両の大部分は、MIL イルミネーションのために複数の点火サイクル (故障を伴う) を必要とします。
コードの重大度と症状
燃料温度が低いため、このコードは重大なものとして扱う必要があります。フレックス燃料車両の燃料供給戦略を計算するために使用されます。 P0184 コードの症状は次のとおりです。
他の燃料組成コードが存在する可能性があります MIL イルミネーションの可能性があります 明らかな症状がない場合があります原因
このコードが設定される潜在的な原因は次のとおりです: ペン、短絡、または損傷した配線またはコネクタ 燃料温度/組成センサーの欠陥 吸気温度センサーの欠陥 周囲温度センサーの不良 PCM または PCM プログラミング エラー
診断および修理手順
良好な始動重要なのは、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を常に確認することです。あなたの問題は、製造元が発行した既知の修正プログラムが適用された既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
DVOM とオシロスコープが統合された診断スキャナがおそらく最良のツールです。コードP0184を診断するため。車両情報源 (All Data DIY など) や赤外線温度計も非常に役立ちます。
診断の適切な開始点は、関連するすべてのワイヤリング ハーネスとコネクタの目視検査です。損傷、焼け、または腐食した配線およびコネクタは、修理または交換する必要があります。次に、コードをクリアしてシステムを再テストします。 MIL 照明に複数の障害サイクルが必要な場合は、OBD II 準備モードを利用するのが好きです。修理が完了したら、コードをクリアして通常通りに運転してください。 PCM が準備完了モードに入れば、修復は成功しています。コードをリセットしても誤動作は残ります。 5 ボルトの基準
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