P0443 蒸発ガス制御システムのパージ制御バルブ回路
OBD-II トラブル コード 技術的説明
蒸発ガス制御システムのパージ制御バルブ回路
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
蒸発排出システム (EVAP) により、ガソリン タンクからのガスが大気中に排出されるのではなく、エンジンに入り燃焼します。放出。パージ バルブ ソレノイドには、スイッチングされたバッテリー電圧が供給されます。
ECM は、接地回路を動作させてバルブを制御し、特定の時間にパージ バルブを開いてこれらのガスの侵入を許可します。そのエンジン。 ECM は接地回路も監視し、障害を監視します。パージ ソレノイドが作動していない場合、ECM は接地回路に高電圧を検出する必要があります。ソレノイドが作動すると、ECM は接地電圧が低くなり、ゼロに近くなることを確認する必要があります。 ECM がこれらの予想される電圧を認識しない場合、または回路の断線を感知した場合、このコードが設定されます。
注: この DTC は P0444 および P0445 に似ています。
潜在的症状
P0443 トラブル コードの症状は、単なる故障表示ランプ (MIL) の点灯である可能性があります。走行性にはまったく問題がないかもしれません。ただし、パージバルブが開いたままになっていると、エンジンがリーン状態になったり、エンジンの動作が荒くなったりする可能性もあります。ただし、通常、これらの症状には他の EVAP コードが伴います。別の症状としては、キャップを外したときに「シュー」という音の形でガスタンク内の圧力が過剰になることがあり、パージバルブがまったく機能していないか、閉じたままになっていることが示されます。
原因 h2>
P0443 が発生するには、必ずしもバルブではなく、パージ制御の回路に問題がある必要があります。通常はバルブとソレノイドをアッセンブリとして収納したユニットです。あるいは、パージバルブへの真空ラインを備えた別個のソレノイドで構成することもできます。ただし、次のいずれかの可能性があります。
パージ ソレノイドの不良 (内部ショートまたはオープン) ワイヤー ハーネスの他のコンポーネントの擦れまたは摩擦による制御回路のショートまたはオープン 水の侵入によるコネクタの磨耗、破損、またはショート ドライバ回路パワートレイン制御モジュール (PCM) の内部が不良です考えられる解決策
1.スキャン ツールを使用して、パージ ソレノイドを作動させるよう命令します。パージソレノイドからカチッという音が聞こえるか、感じてください。 1 回クリックする必要がありますが、一部のモデルでは繰り返しクリックする場合があります。
2.スキャン ツールを起動してもカチッと音がしない場合は、コネクタを抜き、ソレノイドとコネクタに損傷や水などがないか調べます。次に、キーをオンにした状態で給電線のバッテリ電圧を確認します。バッテリー電圧がある場合は、ジャンパー線を使用して制御側を手動で接地し、バルブがカチッという音を立てるかどうかを確認します。そうであれば、ソレノイドは正常に動作していますが、制御回路に問題があることがわかります。手動でアースしてもカチッと音がしない場合は、パージ ソレノイドを交換してください。
3.制御回路の問題を確認するには (ソレノイドのテストが正常で、ソレノイドに電圧が供給されている場合)、ソレノイドを再度差し込み、ECM コネクタから制御回路 (アース) 線を取り外します (確認方法がわからない場合)これは試みないでください)。 ECM からアース線を取り外した状態で、キーをオンにし、手動でパージ バルブ制御線をアースします。ソレノイドがカチッと音がするはずです。そうであれば、ソレノイドへの制御ワイヤーに問題はなく、ECM 内の ECM パージ ソレノイド ドライバー回路に問題があることがわかります。新しい ECM が必要になります。ただし、カチッと音がしない場合は、ECM とソレノイドの間の配線に断線があるはずです。それを見つけて修復する必要があります。
その他の EVAP DTC: P0440 - P0441 - P0442 - P0444 - P0445 - P0446 - P0447 - P0448 - P0449 - P0452 - P0453 - P0455 - P0456
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