P2714 圧力制御ソレノイド D のパフォーマンス/オフ
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
圧力制御ソレノイド D のパフォーマンスまたはスタックオフ
これはどういう意味ですか?
< p>これは一般的なトランスミッション診断トラブル コード (DTC) であり、通常はオートマチック トランスミッションを搭載した OBD-II 車両に適用されます。これには、トヨタ、シボレー、シボレー、その他の車両が含まれますが、これらに限定されません。レクサス、日産、GMC、キャデラック、ポンティアック、ビュイック、ホンダ、アキュラ、メルセデスベンツ、VW、アウディなど。一般的ですが、正確な修理手順は年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
P2714 OBD-II トラブル コードが設定されている場合、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) はトランスミッション プレッシャー コントロール ソレノイド「D」の問題を検出しています。ほとんどのオートマチック トランスミッションには、ソレノイド A、B、C という少なくとも 3 つのソレノイドが組み込まれています。「D」ソレノイドに関連するトラブル コードは、コード P2713、P2714、P2715、P2716、および P2717 です。コード セットは、PCM に警告を発し、チェック エンジン ライトを点灯する特定の誤動作に基づいています。
トランスミッション圧力制御ソレノイドの目的は、オートマチック トランスミッションが適切に動作するように流体の圧力を制御することです。 PCM は、ソレノイド内の圧力に基づいて電子信号を受信します。オートマチック トランスミッションは、適切なタイミングで適切な場所に流体圧力を加えることでギアを変更するバンドとクラッチによって制御されます。車両の速度を監視する関連デバイスからの信号に基づいて、PCM は圧力ソレノイドを制御して、適切な圧力で流体をさまざまな油圧回路に送り、適切なタイミングでトランスミッション ギア比を変更します。
コード P2714 は、圧力制御ソレノイド「D」が正常に機能していない場合、または「オフ」位置でスタックしている場合に、PCM によって設定されます。
トランスミッション圧力制御ソレノイドの例:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
このコードの重大度は通常、中程度から始まりますが、適時に修正されないと、急速により深刻なレベルに進行する可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P2714 トラブル コードの症状は次のとおりです。
車両がリンプ モードになる シフト時にトランスミッションがスリップする トランスミッションが過熱する トランスミッションがギアに引っかかる 燃費が低下するおそらく失火のような症状 チェック エンジン ライトの点灯コードの一般的な原因は何ですか?
この P2714 伝送コードの原因には次のものが考えられます:
圧力制御ソレノイドの欠陥 汚れまたは汚染液体 トランスミッション フィルタの汚れまたは詰まり トランスミッション ポンプの欠陥 トランスミッション バルブ本体の欠陥 油圧経路の制限 コネクタの腐食または損傷 配線の欠陥または損傷 PCM の欠陥P2714 のトラブルシューティング手順はどのようなものですか?
P2714 のトラブルシューティング プロセスを開始する前に、何らかの故障が発生した場合は、特定の車両のテクニカル サービス ブリテン (TSB) を年式、モデル、トランスミッションごとに調べてください。状況によっては、これにより正しい方向に進むことができ、長期的には時間を大幅に節約できます。可能であれば、車両の記録をチェックして、フィルターと液体が最後に交換された日時を確認する必要もあります。
液体と配線の検査
最初のステップは、液体レベルと液体を確認することです。液体の汚染の状態を検査します。フルードを交換する前に、車両の記録をチェックして、フィルターとフルードが最後に交換されたのがいつであるかを確認する必要があります。
次に、配線の状態に明らかな欠陥がないか詳細な目視検査を行います。コネクタと接続の安全性、腐食、ピンの損傷を確認してください。これには、トランスミッション圧力制御ソレノイド、トランスミッション ポンプ、PCM へのすべての配線とコネクタが含まれます。構成によっては、トランスミッションポンプが電気的に駆動される場合もあります。
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